1 Desarrollo de tecnología de tratamiento de superficies para llantas de aluminio para automóviles
Para mejorar la apariencia de las ruedas de aluminio de los automóviles, el cromado, el pulido, la pintura y otros tratamientos superficiales de las ruedas de los automóviles pueden desempeñar un papel importante en la mejora de la resistencia a la corrosión y al impacto de piedras de las ruedas. Al mismo tiempo, la apariencia de las ruedas de los automóviles y los patrones de los neumáticos son la primera impresión visual que se brinda a las personas además del cuerpo. Por lo tanto, hacer un buen trabajo en la apariencia de las ruedas de los automóviles no solo puede atraer la atención de los clientes potenciales y estimular sus ganas de comprar, sino también a los demás, mostrar el gusto del propietario.

En comparación con las ruedas de acero tradicionales, las ruedas de aluminio tienen un peso más liviano y una capacidad de disipación de calor más fuerte, y son fáciles de cromar, pulir, pintar, etc., después de los tratamientos anteriores, la apariencia de las ruedas de aluminio es más hermosa, y en el Al mismo tiempo, es resistente a la corrosión. El sexo también se ha mejorado considerablemente. Además, con la creciente madurez de la tecnología de producción electrolítica de aluminio metálico, el costo de producción del aluminio es cada vez más bajo, y cada vez más fabricantes de automóviles han comenzado a elegir el aluminio como materia prima para la producción de ruedas de automóviles.

2 El impacto del concepto de protección ambiental verde en la tecnología de tratamiento de superficies de las llantas de aluminio para automóviles.
Como se mencionó anteriormente, en comparación con las ruedas de acero, las ruedas de aluminio tienen las ventajas de un buen equilibrio, rigidez fuerte, peso ligero y alta precisión de apariencia. La galvanoplastia de ruedas de aluminio puede hacer que la apariencia de las ruedas de aluminio sea más llamativa y mejorar la apariencia general de el auto. grado. Sin embargo, el tratamiento de las llantas de aluminio galvanizado provocará una gran contaminación de la producción, que contaminará gravemente el entorno ecológico natural, lo que es contrario al consenso mundial sobre el concepto de protección del medio ambiente verde. En esta etapa, para implementar el concepto de protección ambiental verde y desarrollo sostenible, los fabricantes de automóviles no solo prestan más atención a la aplicación de nueva energía y otras tecnologías al fabricar vehículos completos, sino que también prestan más atención al ahorro de energía y reducción de autopartes como llantas e interiores Programación de producción. Las ruedas galvanizadas tradicionales incluyen principalmente plata galvanizada, galvanoplastia de agua y galvanoplastia pura. En comparación con las ruedas puramente galvanizadas, la apariencia de las ruedas galvanizadas de plata y agua es más suave y hermosa, pero su resistencia al impacto de piedras y a la corrosión son malas, por lo que su tiempo de retención es más corto. El público en general busca la máxima belleza y frescura. Joven sensual. Sin embargo, las ruedas electrochapadas puras tienen costos de producción más altos y mayor estabilidad, y su tiempo de retención de color es largo, y sus audiencias son principalmente personas de mediana edad. Al mismo tiempo, en la producción de ruedas de automóvil, la tecnología de procesamiento de ruedas adecuada se selecciona a menudo de acuerdo con la apariencia del automóvil en sí y los requisitos de la aplicación. En esta etapa, los procesos de tratamiento de la superficie de las ruedas comúnmente utilizados incluyen principalmente el horneado de pintura y la galvanoplastia. El proceso de horneado de pintura es un proceso de tratamiento de superficie común para las ruedas de automóviles. Su costo de producción es menor y la apariencia de las ruedas dura más. Las estadísticas muestran que las ruedas con tratamiento de pintura al horno no se han desvanecido incluso si el vehículo ha sido desguazado.

El uso del tratamiento de galvanoplastia embellece las ruedas de los automóviles, pero la contaminación es más grave que la del tratamiento de pintura. Específicamente, incluye principalmente los dos aspectos siguientes: Primero, cuando se usa galvanoplastia, níquel y cromo., Cobre y otros metales pesados. Una vez finalizado el tratamiento de galvanoplastia de las ruedas de aluminio de los automóviles, estos metales pesados ​​se descargarán junto con las aguas residuales de galvanoplastia, lo que provocará una grave contaminación ambiental. En segundo lugar, se generará una cierta cantidad de cianuro cuando se utilice el proceso de galvanoplastia para tratar las ruedas de los automóviles, que también se descargará en el sistema de agua natural junto con las aguas residuales de la galvanoplastia, lo que provocará contaminación ambiental.

Con la reducción de los costos de producción de aleaciones de aluminio, las llantas de aleación de aluminio se han convertido en la primera opción de los fabricantes de automóviles para fabricar autopartes. En la producción de llantas de aleación de aluminio, generalmente se seleccionan procesos de forjado y ensamblaje, que pueden reducir efectivamente el peso de la llanta. Según los datos, el uso de tecnología de ensamblaje y tecnología de forja para la producción de ruedas puede reducir el peso de las ruedas en más de un 20%. En el tratamiento de superficies de llantas de aleación de aluminio, la aplicación de la tecnología de galvanoplastia al vacío puede reducir eficazmente el consumo de energía, la contaminación acústica y la descarga de metales pesados ​​y aguas residuales de galvanoplastia de cianuro durante el tratamiento de las ruedas.

3 Métodos de tratamiento de superficies de ruedas de aluminio para automóviles en esta etapa
En esta etapa, las empresas de automóviles utilizan principalmente tecnología de pulverización y tecnología de galvanoplastia decorativa cuando realizan el tratamiento de superficies de ruedas de aluminio. Los dos procesos se presentan ahora de la siguiente manera:

3.1 Tecnología de pulverización
La tecnología de pulverización es una tecnología para colorear y pulir la superficie de la rueda para mejorar la estética de la rueda. Antes de que se produjera la tecnología de pulverización, el tratamiento de la superficie de las ruedas de aluminio se realizaba principalmente mediante el calentamiento de la máquina de tratamiento térmico y el secado del revestimiento. La superficie de las ruedas de aluminio tratadas mediante este proceso se pulverizaba de manera desigual y la estética no era suficiente; al mismo tiempo, la corrosión resistencia y resistencia de las ruedas de aluminio La capacidad de golpear piedras no es fuerte y la calidad no está bien garantizada. El uso de la tecnología de pulverización puede lograr una pulverización uniforme de la superficie de la rueda, lo que mejora en gran medida la apariencia de la rueda de aluminio. Al mismo tiempo, la superficie brillante, la tecnología de pulido y pulverización de polvo de la rueda pueden mejorar el color de la luz metálica de la superficie de la rueda de aluminio, logrando así el reemplazo El propósito del tratamiento de galvanoplastia es minimizar los contaminantes producidos por la tecnología de galvanoplastia. Además, con el fin de seguir respondiendo al concepto de desarrollo sostenible y protección del medio ambiente verde, el uso de la tecnología de galvanoplastia y la tecnología de pulverización de pintura será cada vez menos reemplazada por la tecnología de pulverización en polvo y la tecnología de pulverización a base de agua.

3.2 Revestimiento decorativo
Galvanoplastia decorativa, es decir, máquina de tratamiento térmico de fundición y tratamiento de galvanoplastia de pulido en la superficie del cubo de rueda de aluminio del automóvil. Mediante el tratamiento de secado de la máquina de tratamiento térmico de fundición y el pulido y galvanoplastia, se puede hacer que la superficie de la rueda de aluminio muestre un brillo metálico más brillante que la tecnología de pulverización, y la resistencia a la corrosión de la rueda de aluminio automotriz después de este tratamiento es mejor , y su costo de producción es más alto, por lo que a menudo se usa en marcas de automóviles de alta gama. La galvanoplastia decorativa es similar a la galvanoplastia ordinaria y requiere un pre-niquelado. Al mismo tiempo, debido a la forma compleja de las ruedas de los automóviles, el tiempo para el pre-niquelado es más largo que el del niquelado ordinario. Generalmente, toma alrededor de 30 -40 minutos. El propósito de este pre-niquelado es diferente al de la galvanoplastia tradicional. El pre-niquelado es solo para el tratamiento superficial de la galvanoplastia de cobre ácido. Por lo tanto, al realizar un tratamiento de galvanoplastia decorativo, la planta de galvanoplastia necesita invertir mucho del costo de capital. En los últimos años, el precio de compra del níquel metálico ha aumentado considerablemente, lo que ha hecho que las empresas de galvanoplastia se enfrenten al frío invierno de la galvanoplastia de ruedas.Cómo reducir el costo de la galvanoplastia decorativa se ha convertido en un tema de gran preocupación para las empresas de galvanoplastia de ruedas. En esta etapa, las empresas occidentales avanzadas de procesamiento de ruedas han desarrollado la tecnología de procesamiento de ruedas "revestimiento de cobre de alta densidad sin cianuro", utilizando esta tecnología para reemplazar el proceso de pre-níquel y reducir el costo de galvanoplastia.

En los países desarrollados occidentales, la aplicación de la máquina de tratamiento térmico de fundición más el pulido de galvanoplastia es extremadamente amplia, porque el cubo de la rueda después de este proceso tiene un alto valor de conservación y su valor agregado es mayor que el de la tecnología de pulverización. Para reducir efectivamente la emisión de contaminantes causados ​​por el tratamiento de galvanoplastia decorativo, en esta etapa, las empresas occidentales de procesamiento de ruedas de automóviles han comenzado a utilizar gradualmente la tecnología de decoración con luz vibrante. Después de pulir las llantas de aleación de aluminio para automóviles, básicamente no hay diferencia en apariencia, resistencia al impacto de piedras y resistencia a la corrosión de la máquina de tratamiento térmico de fundición más la tecnología de pulido de galvanoplastia.

4 Método de pulverización y flujo de proceso para el tratamiento de superficies del cubo de rueda de aluminio de un automóvil
4.1 Método de pulverización para el tratamiento de la superficie del cubo de rueda de aluminio de un automóvil
En el tratamiento de la superficie de las ruedas de aluminio de los automóviles, los métodos de pulverización incluyen principalmente la pulverización manual y la pulverización automática. La pulverización manual, como su nombre indica, consiste en que el personal de la empresa de procesamiento de ruedas de automóviles pulveriza manualmente. Este método de pulverización es propenso a problemas como grosor de revestimiento inconsistente y mala calidad de pulverización, lo que conduce a problemas como la apariencia insuficiente de la rueda y difícil de atraer a los clientes para que compren. La aparición de la tecnología de pulverización automática resuelve perfectamente los problemas de la pulverización manual. Puede mantener el espesor de pulverización dentro de los 10 mm y, al mismo tiempo, puede pulverizar uniformemente el revestimiento en la rueda del automóvil, y el espesor de pulverización se puede realizar de acuerdo con los requisitos reales de los clientes. Cuando se pulveriza la superficie del cubo de la rueda, generalmente se utilizan pistolas de pulverización electrostáticas y pistolas de pulverización de aire. Las pistolas de pulverización de aire tienen un ámbito de aplicación más pequeño y no pueden pulverizar polvo ni otros materiales de pulverización nuevos. La pulverización es el proceso final en la producción de llantas de aluminio para automóviles. Las llantas de aluminio para automóviles pueden mejorar eficazmente su estética y resistencia a la corrosión.

4.2 Flujo de proceso de pulverización superficial del cubo de rueda de aluminio de un automóvil
En esta etapa, con el rápido desarrollo de la ciencia y la tecnología y la investigación y el desarrollo continuos de equipos de pulverización avanzados, las empresas de pulverización de ruedas de automóviles básicamente han realizado líneas de producción de pulverización automática. La línea de producción automática de pulverización general de automóviles consiste en pretratamiento de superficies, secado, pulverización de polvo electrostático, pintura y curado. Toda la línea de producción también está conectada con robots de manipulación, sistema de reciclaje de material de pulverización, sistema de reemplazo de material de pulverización y equipo de tratamiento de residuos de pulverización, para aumentar la tasa de pulverización de la línea de producción mientras se realiza el tratamiento oportuno de los residuos generados por el proceso de pulverización. En la línea de pulverización automática, la tecnología de pulverización utilizada es generalmente una tecnología de pistola de pulverización de copa rotatoria electrostática de alta velocidad para garantizar que la superficie del cubo de rueda de aluminio procesado se pulverice uniformemente.

5 La tendencia de desarrollo del tratamiento de superficies de las ruedas de aluminio para automóviles.
5.1 La aplicación de la nanotecnología en llantas de aluminio para automóviles
La tecnología de pulverización de nanoespejos puede realizar la tecnología de pulverizar materiales de pulverización específicos directamente sobre la rueda de aluminio a través de una reacción química para que muestre un brillo de metal pesado. Además, a través de la investigación de la nanotecnología, se ha logrado la hidrofobicidad y oleofobicidad de los materiales rociados, por lo que los materiales rociados no son fáciles de contaminar con agua, aceite y polvo, y es conveniente para los propietarios de automóviles limpiar el auto. ruedas

5.2 Tecnología de procesamiento de galvanoplastia al vacío
La tecnología de tratamiento de galvanoplastia al vacío puede realizar el concepto de producción ecológica y respetuosa con el medio ambiente, y lograr el brillo metálico que es difícil de obtener mediante la galvanoplastia ordinaria. Específicamente, la galvanoplastia al vacío se refiere a la pulverización a alta temperatura de dos capas de imprimación en las ruedas de aluminio de los automóviles, y luego colocar estas ruedas con materiales pulverizados en una sala de pulverización de metal al vacío con gas raro y lograr vapor a alta temperatura. de metales pesados ​​como el níquel y el cromo, sobre esta base, se pulveriza una capa protectora acrílica. Esta tecnología de pulverización no solo reduce en gran medida la cantidad de metales pesados ​​como el níquel y el cromo necesarios para el enchapado de ruedas, sino que también reduce la calidad de la rueda. Además, este método de pulverización no produce cromo hexavalente, cromo trivalente, etc. Metales pesados aguas residuales ha logrado el objetivo de la protección ecológica y ambiental.

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