Creo que cuando se trata de llantas de aleación de aluminio, deben estar familiarizados con todos ustedes, ¿verdad? Después de todo, las ruedas ahora se pesan o comparan al comprar un automóvil. Después de todo, las llantas de aleación de aluminio tienen ventajas incomparables sobre las llantas de acero y tienen un ligero impacto en la apariencia y la conducción. Sin embargo, ¿son las llantas de aleación de aluminio realmente útiles para nuestra conducción?

En primer lugar, la mayor ventaja de las llantas de aleación de aluminio en comparación con las llantas de hierro es la disipación del calor. El coeficiente de transferencia de calor de la aleación de aluminio es tres veces mayor que el del acero. Como todos sabemos, la fricción entre el neumático y el suelo y el disco de freno y la pastilla de freno generarán un calor elevado durante el proceso de conducción. Esta situación hará que el neumático y la pastilla de freno envejezcan y aceleren el desgaste. El rendimiento de frenado será brusco debido a la alta temperatura. Atenuación, la presión de aire en el neumático también aumentará y existe un peligro oculto de pinchazo. Las llantas de aleación de aluminio pueden conducir este calor al aire más rápido que las llantas de acero, lo que aumenta el factor de seguridad.

En segundo lugar, el peso de las llantas de aleación de aluminio es menor que el de las llantas de acero. En promedio, cada rueda pesa unos 2 kg más ligera que las ruedas de acero del mismo tamaño, por lo que el peso total será de unos 8 kg. Como dice el refrán: "Un kilogramo en el resorte, diez kilogramos en el resorte", lo que significa que un kilogramo aligerado debajo del resorte equivale a diez kilogramos más ligero en el resorte. O sea más flexible en las curvas, lo que también puede reducir el consumo de combustible hasta cierto punto.

Por supuesto, el proceso de fabricación y el proceso de inspección de las llantas de aleación de aluminio son mucho más complicados que las llantas de acero. La precisión de fundición de las llantas de aleación de aluminio es mucho mayor que la de las llantas de acero, con menos redondez y peso desequilibrado. Además, la aleación de aluminio tiene un módulo elástico pequeño y su rendimiento antivibración es mejor que el de las ruedas de acero. Estos dos elementos pueden reducir eficazmente la vibración del vehículo y hacer que la conducción sea más cómoda.

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