La rueda de aluminio no se puede encender si está caliente. En circunstancias normales, la rueda de aluminio no estará caliente. La rueda generará calor durante la conducción. Es normal que la rueda de aluminio se caliente, pero debe comprobarse si está demasiado caliente.

El cubo de la rueda de aluminio es la parte giratoria del núcleo de la rueda conectada por el acero de la rueda interior del neumático a través de la columna.

El motivo del calentamiento de la llanta: pedal de freno frecuente: durante el proceso de conducción, pisar con frecuencia el freno hará que las pastillas de freno se calienten y la temperatura corporal de la llanta se eleve;

Cojinete de rueda de aluminio dañado: si el cojinete de rueda de aluminio se instala demasiado apretado o está anormalmente dañado, calentará la llanta del vehículo y el rodamiento continuará dañándose si es más grave;

Aceite de rodamiento bajo: si la temperatura es demasiado alta, la grasa dentro del rodamiento se derretirá y se descargará, lo que dañará el efecto real del sistema de frenado y hará que la llanta se caliente;

Retorno anormal de la bomba de freno: hace que las pastillas de freno y las ruedas del automóvil se bloqueen, lo que hace que las pastillas de freno y las pastillas de freno permanezcan en fricción, lo que resulta en un arrastre del sistema de frenos. Si eso sucede, la temperatura del tambor y la llanta del sistema de frenos aumentará. también sea como sube.

La llanta tiene una forma cilíndrica del neumático en el punto de apoyo interior del neumático, y el núcleo es un componente de material metálico montado en el eje. También se llaman llantas de aluminio, llantas rígidas, ruedas, campanas de neumáticos.

Hay varios tipos de llantas según el diámetro, el ancho total, el método de formación y las materias primas. La llanta también se llama rueda de aluminio. De acuerdo con las características y requisitos de las diferentes series de automóviles, el proceso de capa superficial de la llanta también adoptará diferentes métodos, que se pueden dividir aproximadamente en dos tipos: pintura y galvanoplastia.

En general, la apariencia de las ruedas de la serie general de automóviles se considera menos, y una buena disipación de calor es un requisito básico. La tecnología de procesamiento se resuelve básicamente mediante pulverización, es decir, pulverizando primero y luego horno eléctrico, el costo es más asequible y el color es brillante, el tiempo de mantenimiento es largo, incluso si el vehículo de motor se desecha, el color de la llanta todavía no cambiará.

El cubo de la rueda caliente generalmente es causado por el calor generado por el sistema de frenos durante el trabajo. Es posible verificar si el embrague está atascado y no regresa correctamente. Si el neumático se puede girar con la mano, debe pertenecer a todas las condiciones normales.

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