Las ventas totales de automóviles de China este año definitivamente serán menos de 30 millones, e incluso pueden ser más bajas que las ventas del año pasado.
El director de la División de Maquinaria y Equipo del Departamento de Coordinación Industrial de la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma dijo el miércoles que las ventas totales de automóviles de China este año deben ser menos de 30 millones, e incluso pueden ser más bajas que las ventas del año pasado. La Conferencia Conjunta Nacional de Información sobre el Mercado de Automóviles de Pasajeros (en adelante, la "Federación Cruzada") también publicó información de que las ventas de automóviles de pasajeros nacionales en las primeras tres semanas de octubre de este año cayeron un 23% interanual, y es Se espera que las ventas nacionales generales de automóviles de pasajeros en octubre disminuyan. Alcanza alrededor del 20%. La Asociación también anunció datos de ventas específicos para las primeras tres semanas de octubre: En la primera semana, el promedio nacional de ventas minoristas diarias de 15.500 vehículos, una disminución interanual del 49%; las ventas minoristas promedio de 63.400 vehículos en la segunda semana, una disminución interanual del 12%; la tercera semana de ventas promedio Ventas minoristas de 53.000 vehículos, una disminución interanual del 23%. Si no sucede nada, habrá un crecimiento de ventas negativo por quinto mes consecutivo en octubre, y la disminución tenderá a expandirse.
Para empeorar las cosas, los niveles de inventario de los distribuidores han alcanzado máximos históricos mientras que las ventas están disminuyendo. Según los datos publicados por la Asociación de Concesionarios de Automóviles de China (en lo sucesivo, la "Asociación de Distribución"), el índice de advertencia de inventario de los concesionarios de automóviles en octubre fue del 66,9%, un aumento de 17 puntos porcentuales interanual, y el más alto en tres años. Este es el décimo mes del índice de advertencia de inventario de este año. Sobre la línea de advertencia. Frente a la continua presión de los inventarios, las guerras de precios se han desarrollado silenciosamente. El negocio de automóviles nuevos de muchos concesionarios ha experimentado inversiones de precios, es decir, los precios de los automóviles nuevos son más bajos que los usados, e incluso ciertas marcas de lujo no son una excepción. Ante los continuos excesos de inventarios de automóviles y una rentabilidad desesperada, muchos distribuidores de la industria se sienten presionados y solicitan activamente el retiro de Internet.
Al mismo tiempo que comenzó la guerra de precios, la rentabilidad de la industria automotriz en general ha disminuido. Según el informe Daily Economic News, según los informes financieros del tercer trimestre de varias empresas de automóviles que cotizan en bolsa, las ganancias netas atribuibles a los accionistas de las empresas que cotizan en bolsa, incluidas FAW Car, JAC, etc., han disminuido en diversos grados. Los datos muestran que el beneficio neto de FAW Car atribuible a los accionistas de las empresas que cotizan en bolsa de enero a septiembre fue de 135 millones de yuanes (RMB, lo mismo a continuación), una disminución interanual del 53,6%; El beneficio neto de JAC en el 1 de septiembre fue de 48 millones de yuanes, una disminución interanual del 78,13%; Haima Motors En los tres primeros trimestres, el beneficio neto atribuible a los accionistas de las sociedades cotizadas fue de -477 millones de yuanes; Jiangling Motors fue de 219 millones de yuanes, una disminución interanual del 66%.
De acuerdo con el Informe Nacional de Análisis e Investigación del Mercado de Automóviles de Pasajeros de enero a agosto, solo el 32,8% de los concesionarios de automóviles en todo el país son rentables, el 26,7% de los concesionarios están planos y el 40,5% de los concesionarios declararon claramente que están perdidos.
Todo esto indica que la industria automotriz del continente puede estar acercándose a un "invierno frío". Xin Guobin, viceministro de Industria y Tecnología de la Información, también afirmó esta tendencia. El ministro Xin dijo en la conferencia de prensa sobre el desarrollo de la industria de las comunicaciones industriales en los primeros tres trimestres de 2018: A juzgar por la situación actual, el período de rápido crecimiento en la producción y las ventas de automóviles de China puede haber pasado, y el bajo crecimiento puede ser un estado normal de desarrollo futuro.
Entonces, ¿cuál es la razón de esta situación ahora? En la actualidad, todos tienen opiniones diferentes sobre este tema. Personas de diferentes ángulos y diferentes alturas llegan a diferentes conclusiones. En resumen, los puntos principales son los siguientes:
1. En el contexto del endurecimiento del entorno monetario internacional, las ventas de automóviles en las principales economías internacionales han caído drásticamente, y las ventas de automóviles en China también han comenzado a mostrar signos de fatiga debido al impacto del mercado internacional. (Pero personalmente creo que esta afirmación es inverosímil. Fue exactamente cuando los coches chinos entraron en la familia de la noche a la mañana cuando la crisis económica mundial se desencadenó. ¿Cómo se puede explicar esto?)
2. La base de producción y ventas de automóviles de mi país es amplia y el alto crecimiento sostenido no se ajusta a las leyes objetivas.
3. El actual financiamiento de la tierra y la economía inmobiliaria han secuestrado la economía de China. Los precios del mercado de la vivienda han subido rápidamente. Se han invertido fondos excesivos en el mercado de la vivienda, lo que ha provocado que el índice de endeudamiento de las personas aumente rápidamente y exprimiendo la capacidad de consumo de los automóviles.
4. Factores como perspectivas inciertas y consumo degradado causaron b
y la recesión económica en China continental ha provocado una falta de consumo.
En resumen, no importa cómo explique y encuentre la razón, aquí hay datos sobre el funcionamiento económico de China continental y datos sobre la producción y las ventas de automóviles. Hemos mantenido un crecimiento continuo en las ventas de automóviles durante 26 años. Finalmente, hay variables. Este cambio está estrechamente relacionado con nuestra aleación de aluminio. ¿Qué impacto tendrá el mercado de las ruedas?
En primer lugar, se intensificará la competencia de los fabricantes de equipos originales de llantas de aleación de aluminio. Debido a la disminución de la producción y las ventas de automóviles, el número de pedidos de llantas de aleación de aluminio OEM se reducirá, lo que intensificará la competencia entre los fabricantes de llantas.
En segundo lugar, el beneficio general de las llantas de aleación de aluminio disminuirá. Para impulsar las ventas de automóviles, las ventas de automóviles con descuentos y recortes de precios son inevitables. Por lo tanto, las piezas de automóvil, las materias primas y auxiliares y otros productos, incluidas nuestras llantas de aleación de aluminio OEM, se verán inevitablemente afectados por los requisitos de reducción de precios de los OEM; más aluminio La competencia de los fabricantes de equipos originales (OEM) de llantas de aleación se ha intensificado, y las reducciones de precios irracionales son inevitables para que los fabricantes compitan por la participación de mercado.
En tercer lugar, se solidifica el mercado de OEM. Durante el período de crecimiento explosivo de la demanda de automóviles en los últimos años, la actitud de los OEM hacia los proveedores de componentes fue "la zanahoria es rápida y el lodo no se lavará". Siempre que puedan suministrar a tiempo y evitar que el OEM "se detenga", es un suministro excelente. En el futuro, con la reducción de los pedidos de los OEM, se producirá un exceso de capacidad de las empresas de fabricación de piezas y se intensificará la competencia entre las empresas, mientras que los OEM se volverán más. A menos que exista una relación especial, será difícil para las empresas periféricas que producen productos tradicionales tener la oportunidad de ingresar al sistema de apoyo de los fabricantes de automóviles existentes.
Cuarto, reducir los costos para las empresas de llantas de aleación de aluminio se ha convertido en una tarea importante. La enorme presión competitiva obligará a las empresas de ruedas a reducir costes "sin escrúpulos". Creo que no pasará mucho tiempo antes de que veamos cosas como abandonar la llamada "designación de fabricante" del infierno y reducir activamente los costos mediante el uso de pintura barata y de alta calidad de los propios fabricantes de ruedas.
Nos dedicamos a la producción e importación y exportación independientes de llantas de aleación de aluminio en China, con más de 8000 modelos de llantas de aleación de aluminio, alrededor de 50,000 inventarios y entrega rápida. Brindamos ruedas personalizadas y servicios de producción de generación, puede proporcionarnos un mapa de estilo de rueda, nuestros diseñadores le diseñarán una rueda hermosa y de alta calidad, ¡bienvenido a contactarnos!
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