Al realizar la fundición a baja presión de llantas de aleación de aluminio, el área de la superficie de la aleación de aluminio es propensa a la contracción térmica debido al calor, es decir, es fácil de deformar, y se generarán burbujas después de la contracción térmica, lo que hará que el molde se deseche. y no se puede utilizar. Dado que esto sucede con frecuencia, trae grandes pérdidas a la fábrica de moldes y afecta seriamente los beneficios económicos de la fábrica, por lo que debemos estudiar seriamente y solucionar este problema. Después de la investigación, descubrimos que cambiar el método de enfriamiento del molde inferior puede hacer que el área de la superficie de la pieza se enfríe en orden, reduciendo así las desventajas causadas por el enfriamiento instantáneo, de modo que no se generen burbujas, el área de superficie La fundición es suave y el producto está calificado.

1 Flujo de proceso de producción de llantas de aleación de aluminio
El proceso de producción de llantas de aleación de aluminio es relativamente complicado, que incluye: preparación de materias primas, fundición, inspección de materiales, fundición, aplicación de tecnología de detección de fallas radiográficas, intersección, tratamiento térmico, inspección del rendimiento del material, granallado, tratamiento de corte, tratamiento de desbarbado, limpieza , Inspección de equilibrio dinámico, inspección de hermeticidad, pulido de superficies, limpieza, pretratamiento antes de pintar, pintar y secar, torneado fino, desbarbado, pretratamiento antes de pintar, inspección de desempeño y apariencia, empaque y almacenamiento. La tecnología de fundición tiene requisitos muy estrictos en la superficie del automóvil y no se permiten impurezas en la superficie. Esto siempre ha sido una gran dificultad en la industria de la fundición a baja presión. Si la calidad de cada proceso se puede controlar bien, se logrará en la industria de la fundición. Ciertos logros garantizan la calidad de la superficie de la rueda. En el desarrollo tecnológico actual, adoptamos principalmente la tecnología de fundición de ruedas a baja presión, que ocupa el 80% de la tecnología de ruedas. Analicemos el método de enfriamiento de la fundición a baja presión de llantas de aleación de aluminio.

2 Método de enfriamiento por fundición a baja presión para llantas de aleación de aluminio
En el proceso de producción real, el molde de baja presión se llena desde el centro del buje y la solución de aleación de aluminio fluye a través de los radios hasta el buje. Luego llenará todo el cubo de la rueda. Enfriamiento desde el exterior de los radios hacia el centro, generalmente llamamos a este método de enfriamiento enfriamiento secuencial. De hecho, los canales del sistema de puerta son los radios. Para llenar todo el cubo, los radios deben pasar. Por lo tanto, el orden de solidificación del cubo es extremadamente importante.

La mejora del molde será un método de enfriamiento más factible y científico, que se explicará a continuación para estudiar los diferentes efectos de los diferentes métodos de enfriamiento en la fundición. El molde de enfriamiento se divide en un molde superior y un molde inferior. El molde inferior está equipado con conductos de aire de refrigeración de seis anillos. Un extremo del conducto de aire es la sección transversal y los otros cinco conductos de aire se encargan de enfriar los radios. El enfriamiento de este tipo de molde es la superficie del automóvil y los radios son más anchos. Para garantizar la calidad del enfriamiento, el enfriamiento se realiza en secuencia tanto como sea posible, por lo que las tuberías de aire de enfriamiento están dispuestas de manera relativamente apretada.

La disposición de los conductos de aire es ajustada, pero los conductos de aire con intervalos en el medio están dispuestos en varios anillos. Para reducir rápidamente la temperatura del cubo, correspondemos los ramales de los conductos de aire con el enfriamiento y el agotamiento. Puede reducir rápidamente la temperatura del cubo de la rueda. En el entorno circundante del centro, la situación de temperatura es que la temperatura cambia de fuerte a débil desde el interior hacia el exterior a lo largo del centro. En este caso, la solución de aleación de aluminio se contraerá hasta el punto correspondiente del aire de refrigeración. Esto se basa en la teoría de la alimentación secuencial. Según este principio, la posición del punto de enfriamiento principal se desplazará y su superficie se produce el fenómeno de contracción en frío. Tal punto de enfriamiento provocará un calor y un frío desiguales en la superficie de la pieza fundida, formando así puntos desiguales. Este método de enfriamiento hace que la tasa de aprobación de las piezas fundidas sea muy baja, solo un 5% diez. Este método aumentará enormemente el costo de producción debido a la menor tasa de calificación del producto. Por lo tanto, las empresas comunes no considerarán el uso de este método para la producción y deberían mejorarlo.

Mediante el análisis anterior, debemos mejorar el método de enfriamiento del molde. La investigación muestra que cambiar el enfriamiento puntual al enfriamiento de la superficie es una buena opción. La función del enfriamiento de la superficie es hacer que la parte frontal de los radios se enfríe de manera relativamente uniforme, y el sobreenfriamiento local es raro. Estado. Este método de enfriamiento del molde tiene ciertas ventajas. Mantiene el conducto de aire junto al vertido del molde. Este dispositivo elimina tres conductos de aire y reemplaza el conducto de aire cancelado con un inserto de enfriamiento. El inserto de enfriamiento corresponde a la parte posterior de los radios del

molde inferior, y un conducto corresponde a la parte inferior de los radios y las inserciones.
Para enfriar, para lograr un enfriamiento secuencial desde el exterior hacia el interior del molde inferior, el aire de enfriamiento debe fluir desde el exterior hacia el centro del molde inferior. Tal condensación secuencial es condensación superficial. Este método de enfriamiento es obviamente diferente del enfriamiento de un solo punto del esquema anterior.
Después de cambiar el método de enfriamiento del molde, un conducto de aire de enfriamiento corresponde al inserto en los radios y el espacio entre la cavidad posterior del molde inferior. El enfriamiento se realiza desde el exterior hacia el centro y la intensidad del enfriamiento se debilita gradualmente en lugar de aumentar. Este tipo de fabricación de moldes El método se ajusta a la teoría de la solidificación de la secuencia de fundición y tiene una gran operatividad. Según estadísticas de empresas experimentadas, una encuesta de seguimiento de 200 productos fundidos descubrió que no había una contracción térmica obvia en la superficie de los 200 productos. Después de que se procesó el frente del radio, sus manchas blancas desaparecieron. De este modo
La tasa de aprobación de las piezas fundidas producidas ha alcanzado más del 96%, el costo de producción se ha reducido en gran medida y la eficiencia de producción de la empresa se ha mejorado en gran medida. No es factible utilizar moldes de baja presión para llenar el centro del cubo para enfriarlo. Después de recubrir la superficie del producto enfriado de esta manera, no hay fenómeno de burbujas. Este método es amado por la gente y se ha promocionado rápidamente.

3 Conclusión
En resumen, durante la fundición a baja presión de llantas de aleación de aluminio, la superficie es propensa a la contracción por calor, lo que resulta en puntos de burbuja, lo que resulta en productos no calificados y desperdicio de materiales. Por lo tanto, la contracción por calor y el burbujeo en la superficie de la rueda pueden tratarse de manera científica y razonable mediante enfriamiento. El enfriamiento de la superficie puede garantizar que las piezas fundidas se solidifiquen en un cierto orden y promover la mejora de la calidad de la fundición. Por supuesto, esta tecnología aún no está madura, y se necesitan más investigaciones y mejoras para mejorar continuamente la tasa de calificación de las piezas fundidas.

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