Todos sabemos que las llantas de aleación son una parte importante de los automóviles. El proceso de pulverización de llantas de aleación no solo tiene una influencia importante en la apariencia de las llantas de aleación, sino que también juega un papel eficaz en la prevención de la corrosión. Con el desarrollo de la industria del automóvil, las llantas de aleación de aluminio se han vuelto populares entre los principales fabricantes y consumidores de automóviles debido a su apariencia liviana, hermosa y moderna.

Para mejorar la calidad de las llantas de aleación de aluminio, es necesario aumentar el contenido técnico de la película de pintura exterior para proteger eficazmente la estructura interna de la aleación de aluminio y hacer que la apariencia de las llantas de aleación sea más hermosa. El proceso sin imprimación no solo puede garantizar eficazmente la superficie plana del material molido, sino que también mejora el proceso de pulverización y mejora el rendimiento general de la rueda de aleación. Por lo tanto, hoy presentaremos la aplicación del proceso sin imprimación en la pulverización de llantas de aleación de automóviles.

1. Introducción al proceso sin imprimación de la línea de producción de revestimiento de llantas de aleación de automóviles

En la actualidad, el proceso de recubrimiento de llantas de aleación de automóviles incluye pretratamiento, imprimación, secado, pulido, imprimación, pintura de color, secado, polvo transparente y secado. La función de la imprimación en aerosol es mejorar la planitud y resistencia de la superficie del sustrato. En el proceso de recubrimiento de llantas de aleación de automóviles, el proceso sin imprimación puede mejorar en gran medida las deficiencias del proceso de recubrimiento, optimizar el flujo del proceso, ahorrar materiales y costos y proteger eficazmente el medio ambiente.

2, los problemas en el proceso sin imprimación de la línea de producción de revestimiento de llantas de aleación para automóviles

Aunque el proceso sin imprimación es más avanzado, todavía existen ciertos problemas. Debido al pobre efecto de cobertura de la pintura de color, no es fácil controlar la cantidad de pintura en aerosol cuando se controla el espesor de la pintura de color. Una vez que la cantidad de pintura sea insuficiente, se producirán problemas como la impresión con papel de lija y el hundimiento de la pintura de color. Los diferentes tipos de pintura, polvo de aluminio y espesores de película no son fáciles de controlar.

En el proceso de pulverización, la pintura de color y el disolvente de la pintura sin imprimación se volatilizan fácilmente, lo que genera problemas de calidad en la película de pintura. Si el poder cubriente de la pintura coloreada es limitado y los defectos de calidad mencionados anteriormente deben evitarse en el proceso, es necesario controlar de manera efectiva el ángulo y los parámetros de pulverización. En el proceso sin imprimación, también es muy difícil controlar el espesor y la uniformidad del color de la película de pintura. El proceso sin imprimación requiere una gran consistencia de pulverización. Para lograr un control uniforme del grosor y el color de la película de pintura, es necesario fortalecer el control.

Sin embargo, debido al poder de ocultación insuficiente de las partículas de plata de la pintura, el color cambiará con el grosor de la película de pintura, e incluso sujeto a las limitaciones de la forma de la rueda de aleación, el grosor de la película de pintura inevitablemente varían mucho durante la pulverización. Por ejemplo, el color es obvio.

3. Mejora del proceso sin imprimación para la línea de producción de recubrimientos de llantas de aleación de automóviles

1. Adopte materiales avanzados y un sistema de procesamiento estable.

En el proceso sin imprimación, el proceso de rectificado debe minimizarse y el proceso de pretratamiento de los espacios en blanco de los cubos de las ruedas de aleación debe mejorarse continuamente. Se pueden utilizar materiales desengrasantes avanzados y sistemas de tratamiento avanzados para garantizar de forma eficaz que la superficie de la rueda de aleación esté limpia y crear una película de pasivación uniforme, detallada y compacta.

2. Mejora del proceso de pintura y pulverización de polvo

Para mejorar la calidad de la pulverización de polvo, es necesario fortalecer el control de la limpieza del tocador, aclarar los parámetros del proceso de pulverización de polvo, reducir el número de bolsas de polvo y pozos de polvo y optimizar el proceso de pulido. Para mejorar la resistencia al impacto de piedras de las llantas de aleación, es necesario mejorar el proceso de pintura y mejorar el rendimiento del recubrimiento.

En la fabricación de llantas de aleación para automóviles, es necesario fortalecer la aplicación del proceso sin imprimación. Aunque este proceso no es muy diferente del proceso tradicional de imprimación en aerosol, las ventajas de este proceso no pueden ignorarse. Las llantas de aleación que utilizan el proceso sin imprimación no solo pueden reducir eficazmente los costos de fabricación, sino que también mejoran la eficiencia de la producción y optimizan el flujo del proceso. Además, después de aplicar el proceso sin imprimación, el estándar de la cabina de pintura se puede reducir aún más, lo que puede acortar efectivamente la cadena transportadora y ahorrar mucho dinero. Además, después de aplicar el proceso sin imprimación, también puede lograr el efecto de ahorro de energía y reducción de emisiones, reducir la emisión de volátiles nocivos como VOC y mejorar eficazmente el medio ambiente.

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