Todo el mundo sabe que las ruedas galvanizadas tienen resistencia a la corrosión y el efecto de superficie similar a un espejo se ve muy brillante, por lo que muchos propietarios de automóviles quieren cambiar la galvanoplastia de sus ruedas favoritas, pero hay muchos anuncios en Internet, y la galvanoplastia también tiene revestimiento en aerosol. , Filmación, impresión por transferencia de agua, energía hidroeléctrica, revestimiento al vacío, etc. Es deslumbrante. No sé qué tipo de credibilidad y calidad es confiable.

Se le han presentado varios métodos de revestimiento de llantas de aleación muchas veces antes, y hoy lo resumiré para usted.

La adhesión de la pulverización y la filmación no es fuerte y es fácil despegar la pintura.

El revestimiento de agua es más contaminante y corroerá el cubo de la rueda. Así que ajústese al mercado, ya hay muy poco.

El enchapado al vacío de llantas de aleación de aluminio ahora tiene una participación de mercado relativamente grande, y el enchapado al vacío se realiza de acuerdo con el proceso estándar original de fábrica, con una fuerte adhesión, por lo que no habrá pelado ni remoción de pintura. El último paso del proceso de galvanoplastia del cubo es realizar una prueba de niebla salina. Este paso es para ver el grado de resistencia a la corrosión del cubo. Con este procedimiento, el cubo es más resistente a la corrosión después de la galvanoplastia al vacío.

Lo anterior es una breve revisión de las diferencias en varios métodos de revestimiento de ruedas. Creo que, básicamente, todos elegirán el revestimiento al vacío después de leerlo. A continuación, la reparación del cubo de rueda de Zhiqi analizará en detalle el flujo del proceso de revestimiento al vacío del cubo de rueda.

Generalmente, el daño del cubo de la rueda es que la velocidad de paso del foso es demasiado rápida, lo que conduce a la deformación de la rueda, el daño de la superficie y la corrosión de los dientes de la carretera. El principal punto de tensión del cubo de la rueda son los radios, siempre y cuando los radios no estén doblados o deformados, no afectará el uso seguro. La deformación de la llanta se puede corregir.

Inspección de plástico:

Cada cubo de rueda debe inspeccionarse para detectar deformaciones al ingresar a la fábrica. El cubo de la rueda deformado se rectifica con un equipo de plástico profesional, de modo que los valores de salto hacia arriba y hacia abajo, oscilación hacia la izquierda y hacia la derecha están dentro del rango estándar.

Limpieza con chorro de arena y eliminación de pintura:

Para garantizar la calidad original de las ruedas, las ruedas corroídas deben limpiarse con chorro de arena y pintarse.

Soldadura por espacios:

La reparación tradicional del espacio del cubo de la rueda consiste en raspar la masilla, utilizando tecnología de soldadura por fusión de aleación de aluminio para reparar el espacio de la superficie del cubo de la rueda para garantizar la integridad del cubo de la rueda.

Pulido:

Después de la soldadura por fusión de muesca, la parte convexa se pule y pule para reducir la tensión concentrada. Para lograr la planitud de la superficie pulverizada posterior y el grado de unión entre el revestimiento y el material.

Limpieza ultrasónica:

Para garantizar la calidad del producto, se adopta el proceso original de limpieza del cubo de la rueda: la temperatura del agua del baño ultrasónico se calienta a unos 50 grados para el predesengrase y el desengrase principal del tratamiento aceitoso; debido a que la aleación de aluminio se oxida fácilmente, el tratamiento de pasivación se lleva a cabo después del enjuague con agua para evitar la oxidación de la superficie de la rueda; Limpieza y secado por pulverización directa con agua desionizada.

Recubrimiento en polvo electrostático:

La pulverización de polvo es el uso de equipos de pulverización de polvo para pulverizar una capa de polvo en la superficie del cubo de la rueda. Bajo la acción de la electricidad estática, el polvo se absorberá uniformemente en la superficie del cubo de la rueda para formar una capa de polvo; el recubrimiento en polvo se hornea y nivela a alta temperatura para formar un recubrimiento; El efecto de la pulverización en polvo es mejor que la pintura en aerosol en términos de fuerza, adherencia, resistencia a la corrosión y resistencia al envejecimiento.

Tecnología de ruedas:

Según el mercado actual, la tecnología de superficie del cubo de la rueda se divide generalmente en: pintura, dibujo CNC, pulido, galvanoplastia, plata de alto brillo y otros procesos (lente de dibujo)

Inspección de calidad antes de pintar:

Realice una inspección de calidad en el interior y el exterior de la rueda para asegurarse de que cada rueda esté impecable.

Pulverización de pintura

Pulverización de pintura de acuerdo con el color personalizado del cliente para garantizar que la pintura interior y exterior se equilibre uniformemente. Ingrese al horno de túnel para hornear a alta temperatura. De acuerdo con la tecnología de superficie del cubo de la rueda del propietario, se realiza el trefilado o pulido y galvanoplastia CNC.

Barniz protector en spray

Después de rociar pintura transparente de alta temperatura, ingrese al túnel de horneado a 160 ° y hornee durante 1 hora. Aumentó la plenitud, dureza, tenacidad de la película de pintura de la rueda y la resistencia a la corrosión y al rayado de la superficie de la rueda.

Prueba de cuadrícula 100:

La prueba de Baige es para asegurar que la adherencia de la rueda cumpla con los estándares de la industria.

Prueba de niebla salina y prueba de espesor de película: Prueba de niebla salina para garantizar la resistencia a la corrosión de la rueda; prueba de espesor de película para garantizar que cada rueda sea impecable

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