Un breve análisis de las exportaciones de llantas de aleación de aluminio de China en el primer semestre de 2020
Desde el punto de vista de los datos, los datos de exportación de enero a marzo de este año fueron normales. El número de exportaciones se redujo drásticamente en abril. Esto se debió principalmente a la rápida propagación de la epidemia a Volkswagen, Mercedes-Benz, Renault, Peugeot Citroen, GM, Ford, Fiat Chrysler, etc. Muchas marcas de automóviles representadas a mediados o finales de marzo anunciaron "detener la producción para evitar riesgos "y dejó de comprar todas las autopartes. Según estadísticas incompletas, en ese momento, alrededor de 14 empresas automotrices de todo el mundo detuvieron más de 100 fábricas, lo que provocó directamente que el volumen de exportación de llantas de aluminio de China continental cayera al punto más bajo de los siete meses anteriores en mayo. Desde junio, la gente (en el extranjero) ha restaurado lentamente la protección normal y el orden médico de la fiebre de la epidemia cuando estalló la epidemia. Al mismo tiempo, debido a la presión económica, las compañías automotrices mundiales han comenzado a reanudar la producción de manera lenta y ordenada. , El volumen de exportación de ruedas también ha comenzado a aumentar. Desde el punto de vista de los datos, la situación de las exportaciones en julio siguió mejorando. En agosto, el volumen de pedidos fue básicamente un crecimiento de represalia, y los precios del aluminio también subieron al mismo tiempo.
Aunque los datos de exportación de nuestras llantas de aleación de aluminio en la primera mitad del año fueron mejores de lo esperado, el impacto de la epidemia en nosotros no debe subestimarse. Comparemos este conjunto de datos con el mismo período del año pasado. Consulte la siguiente tabla:
Como puede verse en el gráfico, en los primeros siete meses de 2020, el volumen de exportación acumulativo de China y el valor de las llantas de aluminio se han reducido en un 34,16% y un 37,95%, respectivamente, en comparación con el mismo período del año pasado. Además, el precio medio de exportación en los primeros siete meses también descendió un 2,83% interanual. La caída de precios fue en marzo y abril, que también estuvo relacionada con la suspensión de la producción por parte de las empresas automotrices extranjeras.
Si el estallido de la nueva epidemia de la corona es un desastre natural, entonces la disputa comercial entre China y Estados Unidos es un desastre provocado por el hombre. Comparemos este conjunto de datos con los del mismo período en 2018 antes del apogeo de la fricción comercial entre China y EE. UU. Para ver qué tan severo es el impacto de los desastres naturales y los desastres provocados por el hombre en nuestra industria:
2018 es un año glorioso en la historia de la exportación de llantas de aleación de aluminio de China. La exportación anual de llantas de aleación de aluminio es de 994,100 toneladas. Si se calcula a 10 kg por rueda, equivale a 99,41 millones de piezas. El volumen de comercio de exportación anual es de 4.738 millones de dólares estadounidenses.
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