1. Con el fin de garantizar la máxima seguridad y confiabilidad, se recomienda que siempre verifique el rodamiento de la rueda de aleación de aluminio independientemente de la antigüedad del vehículo; preste atención a si el rodamiento tiene una señal de advertencia temprana de desgaste: incluido cualquier ruido de fricción durante rotación o suspensión de la rueda combinada Reduzca la velocidad de forma anormal al girar. Para los vehículos con tracción trasera, se recomienda lubricar los cojinetes del cubo de las ruedas de aleación de aluminio delanteras cuando el vehículo se desplaza a 38.000 kilómetros. Cuando reemplace el sistema de frenos, revise el rodamiento y reemplace el sello de aceite.

2. Si escucha el ruido de la parte del cojinete del cubo de la rueda de aleación de aluminio, en primer lugar, es importante encontrar la ubicación del ruido. Hay muchas piezas móviles que pueden producir ruido o algunas piezas giratorias pueden entrar en contacto con piezas no giratorias. Si se confirma que el ruido está en el rodamiento, el rodamiento puede estar dañado y debe ser reemplazado.

3. Debido a que las condiciones de trabajo del cubo de la rueda de aleación de aluminio delantera que causa la falla del rodamiento en ambos lados son similares, incluso si solo un rodamiento está roto, se recomienda reemplazarlo en pares.

4. Los cojinetes de las ruedas de aleación de aluminio son más sensibles y, en cualquier caso, debe utilizar el método y las herramientas adecuadas. En el proceso de almacenamiento, transporte e instalación, los componentes del rodamiento no deben dañarse. Algunos rodamientos requieren una mayor presión para presionar, por lo que se requieren herramientas especiales. Asegúrese de consultar el manual de fabricación de automóviles.

5. El rodamiento debe instalarse en un entorno limpio y ordenado. Las pequeñas partículas que ingresan al rodamiento también acortarán la vida útil del rodamiento. Es muy importante mantener un ambiente limpio al reemplazar los rodamientos. No está permitido golpear el rodamiento con un martillo y tenga cuidado de no dejar caer el rodamiento al suelo (o un manejo inadecuado similar). El estado del eje y del asiento del cojinete también debe comprobarse antes de la instalación. Incluso un desgaste menor puede provocar un mal ajuste y provocar fallas prematuras en los rodamientos.

6. Para la unidad de cojinete de cubo de rueda de aleación de aluminio, no intente desmontar el cojinete de rueda de aleación de aluminio o ajustar el anillo de sellado de la unidad de cubo de rueda de aleación de aluminio, de lo contrario, el anillo de sellado se dañará y entrará agua o polvo. Incluso las pistas de rodadura del anillo de sellado y el anillo interior están dañadas, lo que provoca una falla permanente del rodamiento.

7. Hay un anillo de empuje magnético en el anillo de sellado del rodamiento equipado con dispositivo ABS. Este anillo de empuje no puede ser impactado, impactado o colisionado con otros campos magnéticos. Sáquelos de la caja antes de la instalación y manténgalos alejados de campos magnéticos, como motores o herramientas eléctricas utilizadas. Cuando instale estos cojinetes, observe la clavija de alarma del ABS en el panel de instrumentos durante una prueba de estado de la carretera para cambiar el funcionamiento del cojinete.

8. Cojinete de cubo de rueda de aleación de aluminio equipado con anillo de empuje magnético ABS. Para determinar qué lado del anillo de empuje está instalado, se puede usar un objeto ligero cerca del borde del rodamiento.
La fuerza magnética lo atraerá. Al instalar, apunte el lado con el anillo de empuje magnético hacia el interior, mirando hacia el elemento sensible del ABS. Nota: La instalación incorrecta puede resultar en fallas del sistema de frenos.
9. Muchos cojinetes están sellados. Este tipo de cojinete no necesita engrasarse durante toda su vida. Otros rodamientos no sellados, como los rodamientos de rodillos cónicos de dos hileras, deben engrasarse durante la instalación. Debido a los diferentes tamaños de la cavidad interna del rodamiento, es difícil determinar cuánta grasa agregar. Lo más importante es asegurarse de que haya grasa en el rodamiento. Si hay demasiada grasa, el exceso de grasa se escapará cuando el rodamiento gire. Experiencia general: Al instalar, la cantidad total de grasa debe representar el 50% del espacio libre del rodamiento.

10. Debido a la diferencia entre el tipo de cojinete y el asiento del cojinete al instalar la contratuerca, la magnitud del torque varía mucho. Consulte las instrucciones pertinentes.

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