Afectada por la recesión económica y la continua recesión en el mercado de ventas de automóviles, la inversión en el proyecto de llantas de aleación de China finalmente se despidió del ruido y volvió a la racionalidad en comparación con años anteriores. A juzgar por los informes públicos de los medios de comunicación, en 2019, la llanta de aleación de aluminio (magnesio) de China "recién construida" y "planificada" totalizó 11 proyectos, lo que representa una reducción del 40% con respecto a los 18 proyectos de 2018; “Planeado��?y “en construcción��? La capacidad de producción total es de 53,2 millones, lo que supone un ligero "rebote" respecto al año pasado en términos de cifras.

El siguiente es un resumen de la nueva información de capacidad de la industria de llantas de aleación de aluminio (magnesio) de China en 2019 que hemos recopilado de los canales públicos:

En primer lugar, como de costumbre, debemos tomar prestadas algunas oraciones de la serie "Revisión" del año pasado para explicar nuevamente los datos anteriores, a fin de evitar que los lectores lean nuestra serie "Revisión" por primera vez en nuestros canales de recopilación de datos y la base para el análisis de datos. Surgen dudas y, al mismo tiempo, conviene que los amigos ajusten su pensamiento y discutan este tema con nosotros desde la misma perspectiva: "Los datos y la información que aquí damos a conocer son todos derivados de informes públicos de medios públicos. Aunque ya Para evitar infracciones, esta parte de la información no se incluye en la tabla anterior para las estadísticas. La agregaremos en el informe de revisión de seguimiento después de que la información se divulgue en el futuro. Debido a que estamos haciendo análisis de tendencias, y el método de recopilación de datos y el muestreo, los alcances se mantienen iguales, por lo que, aunque los datos se desvían un poco de la situación real, los resultados de las tendencias obtenidos por el método de análisis comparativo no se verán muy afectados por la precisión. de los números absolutos, por lo que la tendencia aproximada debe ser precisa ".

Ahora comenzaremos a hacer una simple revisión y análisis de la situación de toda la industria el año pasado y la dirección futura.

A partir de los datos anteriores, podemos ver que la capacidad "planificada" del proyecto recién agregado en 2019 ha aumentado ligeramente en comparación con los datos de 2018, pero de la situación real del año pasado y combinada con datos anteriores, la tendencia general de "expansión" es en realidad hacia arriba o hacia abajo. Las razones del descenso se analizaron en detalle en el artículo "Review" del año pasado, por lo que no las repetiré este año.

Una característica notable de los nuevos proyectos en 2019 es que la mayor parte de la "nueva" capacidad de producción es la expansión de capacidad de los fabricantes de llantas de aleación de aluminio (magnesio) existentes o la expansión de proyectos en diferentes lugares. Esta parte de la capacidad "planificada" representa el 65% del total, es decir, el 65% de la capacidad de producción recién "planificada" el año pasado está respaldada por la tecnología y el mercado.

Desde 2018, la expansión de la fábrica de ruedas existente y el aumento de la capacidad de producción representaron la proporción de la nueva capacidad de producción anual que comenzó a aumentar drásticamente. La proporción de nuevos proyectos que siguen puramente la tendencia de la inversión entre industrias está disminuyendo gradualmente, lo que demuestra que la inversión en toda la industria está volviendo gradualmente a la racionalidad. Al mismo tiempo, la capacidad de producción de la industria se está concentrando gradualmente.

Como todos sabemos, la tecnología y el mercado son el alma de una empresa, especialmente la industria de las ruedas. De acuerdo con el precio actual del producto y el nivel de tecnología de fabricación, si no hay cierta precipitación técnica y acumulación de experiencia de gestión, los inversores que se encuentran con los bancos quieren hacerlo en la etapa inicial de producción del proyecto. Es casi imposible que el flujo de caja sea positivo; Asimismo, debido al alto precio de las materias primas de aleación de aluminio (magnesio) y la gran ocupación de liquidez, si no hay un mercado estable, es imposible garantizar la eficiente rotación de la liquidez. Por lo tanto, desde la perspectiva del riesgo de inversión, el riesgo de nuevos proyectos invertidos en industrias cruzadas es mucho mayor que el de nuevos proyectos en fábricas de ruedas existentes, y el aumento anual en la proporción de nueva capacidad de producción de las fábricas de ruedas existentes muestra que la industria automotriz llantas de aleación de aluminio La inversión industrial es cada vez más racional.

Los fabricantes de llantas de aleación de China se encontraron con problemas internos y externos raros desde su inicio en 2018. El número de pedidos de productos y el precio de liquidación real y el ciclo de liquidación se vieron afectados en diversos grados, y el entorno que afectó el desempeño operativo de la industria no fue obvio en 2019 Mejorar e incluso empeorar. Primero que nada, los pedidos son ajustados. Aquellos pedidos de "costillas de pollo" que no fueron favorecidos en el pasado con ciclos de pago largos y niveles de ganancias muy bajos también se han convertido en los "dulces y pasteles" perseguidos por los fabricantes de ruedas. Por ejemplo, cierta empresa de "gran jefe" en la industria tiene desdén por involucrarse. Los pedidos de ruedas de la empresa de automóviles de la marca nacional fueron realmente robados por t la empresa "hermano mayor" el año pasado. Esto muestra el grado de hambre de mercado por parte de las empresas de ruedas. En segundo lugar, algunas empresas tienen problemas con su suministro de capital. Si buscamos pacientemente en la plataforma de consulta de información de empresas públicas, no es difícil encontrar que muchos fabricantes de llantas de aleación de aluminio agregaron mucha "información de desconfianza" el año pasado, y los representantes legales individuales también han sido restringidos del alto consumo. Desafortunadamente, algunas empresas se han incluido en la lista de anomalías comerciales. Sin embargo, bajo tales "dificultades", la proporción de los proyectos de expansión de la fábrica de ruedas existentes en la "nueva" capacidad de producción anual ha aumentado año tras año. Esto solo puede ilustrar un problema, es decir, como predijimos en el pasado. De esa manera, "los fuertes siempre serán fuertes", la capacidad de producción de la industria de las ruedas se concentra gradualmente.

Además, el nuevo proyecto de "planificación" agregado el año pasado tiene otro aspecto que vale la pena mencionar, que todavía es un tema antiguo sobre el proyecto de llantas de aleación de magnesio. La capacidad de producción total de las nuevas llantas de aleación de magnesio "planificadas" anunciadas en 2019 es de 18 millones, lo que representa el 33,8% del aumento anual "planificado", ¡y esta proporción fue solo del 8% en 2018! En cuanto al estado actual de las llantas de aleación de magnesio, lo hemos detallado en los artículos "Revisando la desaceleración en la tasa de crecimiento de la inversión de los proyectos de bujes de llantas de aleación de aluminio de China en 2018" y "Hablando de las ventajas y desventajas de la aleación de aluminio y la forja de llantas de aleación de magnesio y procesos de fundición ". Lo he analizado y no lo repetiré aquí (los lectores interesados ​​en este tema pueden seguir nuestra cuenta pública siempre para ver artículos relacionados). Solo queremos recordar a los inversores que una exportación vende solo más de 1000 llantas de aleación de magnesio. Es difícil respaldar una nueva capacidad a tan gran escala en el mercado como un libro de noticias y un libro especial. Sigue siendo el viejo consejo: ganar dinero no es fácil, ¡la inversión debe ser cautelosa! Espero sinceramente que los inversores puedan tomar decisiones racionales y científicas.

Con respecto a algunas de las características y tendencias que pueden aparecer en la industria de las ruedas en el próximo período de tiempo que presentamos en nuestro artículo de "revisión" el año pasado, su desarrollo no ha superado nuestra predicción original, especialmente el ritmo de inversión extranjera y expansión de Las empresas de ruedas locales están igual de bien. Está aumentando y acelerándose como esperábamos. Estamos en "¿Por qué China se convertirá en el mayor fabricante mundial de llantas de aleación de aluminio, cómo mantener esta ventaja?" En el artículo, analizamos en detalle las razones por las que la industria de fabricación de llantas de aleación de aluminio de China ha crecido. Uno de ellos es que China ha establecido una cadena industrial completa que puede proporcionar servicios integrales para la industria de las ruedas. Su existencia asegura que la aleación de aluminio de China El costo de los productos de ruedas tiene una ventaja competitiva absoluta a escala mundial. Entonces, ¿cuál es la razón por la que las empresas locales pueden abandonar esta condición favorable y no ir muy lejos para invertir en el extranjero? Por un lado, por supuesto, es deshacerse del bloqueo de la protección antidumping y arancelaria en Europa, América y otros países inexplicables. Por otro lado, también es muy probable que se deba a una confianza insuficiente en el entorno de inversión nacional.

Hicimos unas estadísticas aproximadas el año pasado. A partir de la Unión Europea en 2010, 10 economías del mundo han tenido un historial de "sanciones" sobre los productos de llantas de aleación de aluminio originarios de China. En la actualidad, el PIB de estas 10 economías La suma ha superado la mitad del PIB mundial. Si se excluye el valor del PIB de China, la relación alcanzará el 68,44% (calculado en base a los datos del PIB publicados por cada economía en 2017). Por lo tanto, para evitar el riesgo de costos adicionales causados ​​por las barreras comerciales inciertas actuales y futuras, los fabricantes de ruedas locales capaces solo pueden mudarse al extranjero. Además, en los últimos años, la mano de obra, la energía, el transporte, los impuestos y tarifas, la protección ambiental y otros costos de China han aumentado en todos los ámbitos. Es evidente que estos problemas han ejercido presión sobre la industria manufacturera. Al mismo tiempo, ha habido problemas ocasionales en la opinión pública en los últimos años. El ruido que es demasiado propicio para el desarrollo del capital privado puede ser precisamente estos factores que tienen más o menos impacto en la confianza de los inversores nacionales. Pero no creemos que debamos preocuparnos por esto último. Tenemos que creer que "la tendencia general del mundo es vasta, y quienes la sigan prosperarán y quienes se opongan a ella perecerán". La sociedad siempre se desarrollará en la dirección del progreso.

Con el toque de la campana de Año Nuevo, la década de 1920 del siglo XXI comenzó de esta manera. ¿De qué color de cisnes y rinocerontes encontrará la industria de las ruedas el próximo año?

En primer lugar, el desarrollo de la industria continuará a lo largo de la trayectoria que siempre hemos predicho en el pasado y no cambiará. En segundo lugar, el funcionamiento económico tiene sus propias leyes. Después de un largo período de rápido desarrollo, la economía de mi país ha alcanzado un ciclo de ajuste. Este ajuste no se logrará de la noche a la mañana. El impaciente recorte de RRR al comienzo del nuevo año es suficiente para explicar este problema. Aunque, como era de esperar, la mayoría de los medios interpretaron los datos de desempeño económico nacional recién publicados para 2019 como una situación gratificante, también deberíamos ver que la tasa de crecimiento del PIB el año pasado cayó al nivel más bajo de la historia desde la década de 1990. Por tanto, el desarrollo de nuestra industria de las ruedas en el entorno económico se verá afectado, por supuesto, por este factor interno decisivo. "Profeta del pato de plomería de Chunjiang", los practicantes de la industria de las ruedas apreciarán naturalmente este calor y frío. En tercer lugar, hay otra cuestión queno podemos tomar a la ligera la fricción comercial entre China y Estados Unidos. Aunque la primera fase del acuerdo se firmó el 15 de enero, debemos darnos cuenta de que esto es solo un alto el fuego en la guerra comercial entre las dos partes y no una tregua. La primera fase del acuerdo en realidad no tiene ningún efecto sustancial en la exportación de nuestros productos de llantas de aleación de aluminio a los Estados Unidos. Es bueno, y hay muchas variables, como si este acuerdo se puede cumplir e implementar estrictamente, y el contenido y los resultados de las negociaciones del acuerdo de la segunda fase. La fricción comercial pura siempre tendrá un límite para el impacto de la industria de las ruedas, pero el efecto mariposa económico causado por esto no puede ignorarse. Las ruedas o los automóviles estrechamente relacionados son bienes de consumo y su mercado se sustenta en el poder adquisitivo. Es poco probable que el impacto causado por el desequilibrio del entorno general se salve para todos los productos básicos que requieren dinero real a cambio.

Nos dedicamos a la producción e importación y exportación independientes de llantas de aleación de aluminio en China, con más de 8000 modelos de llantas de aleación de aluminio, alrededor de 50,000 inventarios y entrega rápida. Brindamos ruedas personalizadas y servicios de producción de generación, puede proporcionarnos un mapa de estilo de rueda, nuestros diseñadores le diseñarán una rueda hermosa y de alta calidad, ¡bienvenido a contactarnos!
Si no encuentra el estilo de rueda que necesita, puede enviar un correo electrónico a jihoowheels@jihoosh.com y le enviaremos el estilo de rueda que necesita de acuerdo con su descripción. Le proporcionaremos una llantas aleacion de calidad y un servicio excelente.