1. Determine si la rueda de aleación de aluminio superará el guardabarros: valor ET

El valor ET es el valor de compensación, es decir, la compensación (comúnmente conocida como valor de compensación), la unidad es MM y hay tres tipos: positivo, cero y negativo. En términos sencillos: cuanto más alto es el valor ET, más cerca está la rueda de aleación de aluminio del lado interior, más incrustada; por el contrario, cuanto menor es el valor ET, más se exprime la rueda de aleación de aluminio.

2. El valor J determina el grosor y el ancho de la rueda de aleación de aluminio.

Solemos decir que el ancho del buje de la rueda de aleación de aluminio es 7J, 8J. De hecho, el número aquí representa el ancho del cubo de la rueda de aleación de aluminio, y el valor J representa la forma y la altura de la brida del cubo de la rueda de aleación de aluminio.

3. Las llantas de aleación de aluminio se fijan en el automóvil y se determina la distancia del orificio del PCD

El diámetro del círculo primitivo del orificio del perno del cubo de la rueda de aleación de aluminio se denomina generalmente "paso de la llanta". La expresión general es: 4 * 100 (por ejemplo: Fit, Swift), 5 * 120 (por ejemplo: la mayoría de los modelos BMW), etc. 4/5 significa que hay 4 o 5 orificios para pernos, y 100/120 significa que el diámetro del círculo primitivo de los orificios de los pernos es de 100 mm o 120 mm.

4. ¿Bloqueará la rueda de aleación de aluminio la cabeza del eje, dependiendo de la distancia del orificio central?

El orificio central también se denomina anillo central de la rueda de aleación de aluminio. Se refiere al anillo que se coloca en la cabeza del eje del semieje cuando se instala la rueda de aleación de aluminio. Los datos originales de los automóviles japoneses y estadounidenses son generalmente de 50-60 mm, alemanes y europeos es más común entre 60-70 mm. Por lo tanto, a las llantas de aleación de aluminio generalmente modificadas les gusta hacer que el orificio central sea muy grande (más de 65 mm) para adaptarse a diferentes tipos de automóviles.

5. El valor J coincide con el ancho del neumático.

El ancho de las llantas de aleación de aluminio determina el ancho de los neumáticos. Para obtener neumáticos más anchos, en primer lugar, las llantas de aleación de aluminio deben alcanzar un cierto ancho. El ancho de las llantas de aleación de aluminio que se pueden instalar con diferentes valores de J también es estándar.

Cada valor J tiene un ancho de llanta recomendado, como llantas de aleación de aluminio 7J, el ancho estándar de llanta es 215, por supuesto, también puede instalar una llanta pequeña 205 o una llanta 225 más grande, pero no son estándar. Partido. Con neumáticos de gran ancho, la experiencia visual es que los neumáticos se lanzan fuera de las llantas de aleación de aluminio; si se instalan neumáticos de pequeño ancho, las llantas de aleación de aluminio parecen ser más prominentes.

6. Relación de aspecto de los neumáticos

La relación de aspecto es un dato del neumático, que se refiere al porcentaje de la altura de la sección transversal del neumático a su ancho máximo, que es simplemente la relación de aspecto del neumático. Tomemos un neumático con una especificación de 195/55 R15 como ejemplo. Muestra que el ancho de sección transversal máximo es 195 mm, la relación de aspecto es 55% y el diámetro interior es 15 pulgadas.

Los neumáticos con relaciones de aspecto elevadas tienen flancos largos y una gran capacidad de amortiguación, que son relativamente cómodos, pero tienen poca sensación en la carretera y una resistencia lateral débil en las curvas;

Neumático de alta relación de aspecto

Por el contrario, los neumáticos de perfil bajo tienen un flanco más corto y una banda de rodadura relativamente más ancha. Debido a la gran área de contacto con el suelo, la llanta puede soportar una mayor presión, responder con mayor sensibilidad a la carretera y tener una fuerte resistencia lateral en las curvas y un excelente manejo. .

Una cosa más a tener en cuenta es: la relación de planicidad de los neumáticos no debe ser demasiado delgada. Los neumáticos demasiado finos no solo reducirán el confort y la textura de conducción, sino que también provocarán mayores vibraciones transmitidas a las llantas de aleación de aluminio debido a la reducción de la parte de goma, lo que reducirá drásticamente su vida. Al mismo tiempo, es más probable que los neumáticos causen abultamientos.

Nos dedicamos a la producción e importación y exportación independientes de llantas de aleación de aluminio en China, con más de 8000 modelos de llantas de aleación de aluminio, alrededor de 50,000 inventarios y entrega rápida. Brindamos ruedas personalizadas y servicios de producción de generación, puede proporcionarnos un mapa de estilo de rueda, nuestros diseñadores le diseñarán una rueda hermosa y de alta calidad, ¡bienvenido a contactarnos!
Si no encuentra el estilo de rueda que necesita, puede enviar un correo electrónico a jihoowheels@jihoosh.com y le enviaremos el estilo de rueda que necesita de acuerdo con su descripción. Le proporcionaremos una llantas aleacion de calidad y un servicio excelente.