El modelo de utilidad pertenece al campo de la detección de cubos de rueda, y en particular se refiere a un dispositivo de balance de pesaje de detección de llanta de rueda, que incluye una base, un perno de fijación, un sensor, una protección de límite horizontal, un cabezal portante, una protección de límite vertical, una placa de presión, un chasis de varilla de soporte y una varilla de soporte, tuerca deslizante, placa deslizante, placa de cojinete, placa de presión, almohadilla de alivio de presión, resorte, bola de equilibrio, soporte, el perno de fijación está dentro de la base y el sensor y vertical La protección de límite está en la parte superior de la base, la protección de límite vertical está al lado del sensor, la protección de límite horizontal y el chasis de la varilla de soporte están dentro del sensor, el cabezal de carga está por encima del sensor y la placa de presión está en la carga - El penetrador de soporte está en el lado superior del penetrador de carga y la protección del límite vertical, la varilla de soporte está en la superficie superior del chasis de la varilla de soporte, la varilla de soporte está al lado de la placa de presión, la tuerca deslizante, el deslizamiento placa de ing y el cojinete La placa y la placa de presión están en la varilla de soporte.
【experiencia técnica��?BR>[0002] El impacto del tamaño y el peso del cubo en el rendimiento
Mucha gente piensa que ensanchar los neumáticos con ruedas grandes mejorará el rendimiento, lo cual es absolutamente incorrecto.
[0004] El tamaño del neumático y el cubo de la rueda afecta directamente al momento de rotación y el momento del movimiento lineal, como dice el refrán, es la causa de la inercia. Si la inercia aumenta, afecta tanto a la aceleración como al frenado.
[0005] Si desea mejorar el rendimiento, pero también desea agrandar y ensanchar el neumático, el enfoque necesario es utilizar ruedas ligeras.
[0006] La inercia del neumático tiene dos inercias principales:
[0007] Momento de inercia de la rueda
La inercia rotacional del neumático afecta directamente al rendimiento de aceleración. Debido a que cuanto mayor es la inercia del neumático durante la aceleración, más lentamente aumentarán las revoluciones del neumático y más lento acelerará el automóvil.
[0009] 2 Inercia de las ruedas que se mueven hacia arriba y hacia abajo
Debido a que la carretera no es 100% plana, en conducción a alta velocidad, si la carretera tiene subidas y bajadas, la llanta se moverá hacia arriba y hacia abajo en la dirección de suspensión para amortiguar, y luego rebotará hacia la superficie. Si la inercia de la llanta aumenta, el tiempo de rebote hacia la superficie aumentará, lo que resultará en un aumento en el tiempo de la llanta en el aire, lo que resultará en una salida de potencia discontinua o en mayores oportunidades de derrape.
[0011] Para reducir la inercia de la rueda hay que considerar reducir el peso de la rueda, que incluye el cubo de la rueda y el neumático. Elegir ruedas ligeras es la forma más directa. Pero el tamaño del buje también afecta la inercia de la rueda. Por ejemplo: una rueda de 17 pulgadas y neumáticos combinados pesan 40 kilogramos, y otra rueda de 18 pulgadas con la misma forma y neumáticos combinados pesan 40 kilogramos. Podría pensar que estos dos neumáticos tienen la misma inercia, pero de hecho, el neumático de 18 pulgadas tiene una inercia mayor debido a la mayor masa externa. El rendimiento también disminuirá.
[0012] Si desea lograr tanto estética como rendimiento, se deben utilizar ruedas ligeras. De esta forma, el aumento de la inercia provocado por el movimiento del peso se compensa en el caso de reducción de peso. Para que el de 18 pulgadas tenga un mejor rendimiento que el de 17 pulgadas, el peso de cada rueda debe reducirse en al menos 2 kg para lograrlo.
Entonces, se puede obtener el efecto de la forma del objeto sobre el momento de inercia en el cubo de la rueda, independientemente del neumático. La forma del propio buje también afecta al momento de inercia de la rueda. Dos ruedas del mismo tamaño y peso. Si la forma es diferente, su momento de inercia también es diferente.
Por tanto, la selección de un centro depende no solo de la masa total del centro, sino también de dónde se distribuye la masa. Cuanto más lejos esté la masa del centro, peor.
La forma del cubo de la rueda no tiene ningún efecto sobre el movimiento hacia arriba y hacia abajo del neumático. La inercia lineal de ruedas de la misma masa es la misma (ley de Newton). Cuando los neumáticos se mueven hacia arriba y hacia abajo a causa de caminos irregulares, el tiempo para volver al suelo es el mismo. Por supuesto, cuanto más ligera es la rueda, más rápido rebota hacia el suelo, al tiempo que reduce el tiempo de suspensión de la rueda y aumenta el tiempo en tierra.
[Contenido de la invención]
El presente modelo de utilidad proporciona un dispositivo de detección y equilibrio del cubo de la rueda para resolver el problema del pesaje inexacto causado por el fácil deslizamiento e inclinación del cubo de la rueda propuesto en la técnica anterior.
El problema técnico resuelto por el modelo de utilidad se realiza mediante las siguientes soluciones técnicas: el modelo de utilidad proporciona un dispositivo de balanceo de pesaje de detección de cubo de rueda, que se caracteriza porque incluye una base, un perno de fijación, un sensor, un protección de límite, un cabezal de presión de cojinete, protección de límite vertical, placa de presión, chasis de varilla de soporte, varilla de soporte, tuerca deslizante, placa deslizante, placa de soporte de carga, placa de presión, almohadilla de alivio de presión, resorte, equilibrio
bola, soporte, el perno de fijación está en la base En el interior, el sensor y la protección de límite vertical están en la parte superior de la base, la protección de límite vertical está al lado del sensor, un extremo de la protección de límite vertical está conectado a la base, y la protección de límite vertical es El otro extremo está conectado a la placa de soporte de presión, la protección de límite horizontal y el chasis de la varilla de soporte están dentro del sensor, el penetrador de carga está por encima del sensor y la protección de límite horizontal está conectada al penetrador de carga, el penetrador de cojinete está al lado de la protección de límite vertical, la placa de cojinete está en el penetrador de cojinete y la protección de límite vertical, el penetrador de cojinete está conectado a la placa de cojinete, la barra de soporte está en la parte superior de la barra de soporte chasis, la varilla de soporte está al lado de la placa de soporte de presión y la tuerca deslizante, la placa de deslizamiento, la placa de soporte y la placa de presión están en la varilla de soporte.
Un extremo de la barra de soporte está conectado a la placa de soporte, el otro extremo de la barra de soporte está conectado al chasis de la barra de soporte, la placa de soporte y la placa de presión están al lado de la placa de presión, y la placa de presión está encendida. la superficie superior de la placa de apoyo, la almohadilla de alivio de presión está entre la placa de apoyo y la placa de presión.
[0019] El resorte y la bola de equilibrio están entre la placa deslizante y la placa de apoyo, la bola de equilibrio está en la placa deslizante, el resorte está entre la varilla de soporte y la bola de equilibrio, y un extremo del resorte La placa de apoyo está conectado, y el otro extremo del resorte está conectado a la bola de equilibrio.
La varilla de soporte penetra la tuerca deslizante y la placa deslizante, la tuerca deslizante está debajo de la placa deslizante, el soporte está entre la tuerca deslizante y la placa deslizante, y un extremo del soporte está conectado a la tuerca deslizante A, el otro extremo del soporte está conectado a la placa deslizante.
Los efectos beneficiosos del modelo de utilidad son:
El dispositivo de balanza de pesaje de detección de cubo de rueda está provisto de una placa de apoyo y una placa de presión con un resorte y una bola de equilibrio, que puede resolver el problema de pesaje inexacto causado por el fácil deslizamiento e inclinación de la rueda sobre la placa de apoyo .
2 La placa de soporte de carga y la placa de presión pueden desempeñar un papel en la protección del cubo. Cuando se transporta y mueve la maza, la maza se agitará y se inclinará, lo que fácilmente puede causar daños al dispositivo de pesaje y golpes en la maza, y mantener el equilibrio y la estabilidad de la maza. La almohadilla de presión puede reducir el impacto y mantener el funcionamiento estable del dispositivo.
3 La placa de soporte de carga y la placa de presión pueden ayudar en el pesaje del cubo de la rueda. Hay dispositivos adicionales en el cubo de rueda de forma especial o en el cubo de rueda. La placa de apoyo a menudo no puede medir eficazmente el peso total. El resorte y la bola de equilibrio pueden estabilizar la parte del cubo que no está en la placa del cojinete. , Obtenga los datos de medición generales.
El soporte 4 puede mantener estable la varilla de soporte sin sacudir y afectar el funcionamiento del dispositivo.
【Descripción detallada��?BR>El modelo de utilidad se describe con más detalle a continuación junto con los dibujos:
[0028] En la figura: 1_ base, 2- perno de fijación, 3- sensor, 4- protección de límite horizontal, 5- cabezal de presión de cojinete, 6_ protección de límite vertical, 7- placa de cojinete, chasis de varilla de soporte de 8, soporte de 9 varilla, 10 tuercas deslizantes, 11 placas deslizantes, 12 placas de cojinetes, 13 placas de presión, 14 almohadillas de alivio de presión, 15 resortes, 16 bolas de equilibrio, 17 soportes.
[0029] Ejemplo:
Esta realización incluye una base 1, un perno de fijación 2, un sensor 3, una protección de límite horizontal 4, una cabeza de apoyo 5, una protección de límite vertical 6, una placa de presión 7, un chasis de varilla de soporte 8, una varilla de soporte 9 y una tuerca deslizante 10. Placa deslizante 11, placa de carga 12, placa de presión 13, almohadilla de alivio de presión 14, resorte 15, bola de equilibrio 16, soporte 17, pasador fijo 2 en la base I, sensor 3, límite vertical protección 6 en la base I Arriba, la protección de límite vertical 6 está al lado del sensor 3, un extremo de la protección de límite vertical 6 está conectado a la base 1, el otro extremo de la protección de límite vertical 6 está conectado a la placa de presión 7 , la protección de límite horizontal 4, el chasis de la varilla de soporte 8 están en el sensor En el interior 3, el penetrador de carga 5 está por encima del sensor 3, la protección de límite horizontal 4 está conectada al penetrador de carga 5, el soporte de carga El indentador 5 está al lado de la protección de límite vertical 6, y la placa de soporte 7 está en el soporte de carga. ng indentador. , Por encima de la protección de límite vertical 6, la cabeza de cojinete 5 está conectada a la placa de cojinete 7, la barra de soporte 9 está en el chasis de la barra de soporte 8, la barra de soporte 9 está al lado de la placa de presión 7, la tuerca deslizante 10, el placa 11, y el cojinete La placa 12 y la placa de presión 13 están en la varilla de soporte 9.
Un extremo de la varilla de soporte 9 está conectado a la placa de apoyo.
12, y el otro extremo de la varilla de soporte 9 está conectado al chasis de la varilla de soporte 8. La placa de apoyo 12 y la placa de presión 13 están al lado de la placa de presión 7, y la placa de presión 13 está por encima de la placa de apoyo 12. La presión La almohadilla de alivio 14 está entre la placa de apoyo 12 y la placa de presión 13.
El resorte 15, la bola de equilibrio 16 están entre la placa deslizante 11 y la placa de apoyo 12, la bola de equilibrio 16 está en la placa deslizante 11, el resorte 15 está entre la varilla de soporte 9, la bola de equilibrio 16 y un extremo del resorte 15 está conectado a la placa de apoyo 12. El otro extremo del resorte 15 está conectado a la bola de equilibrio 16.
La varilla de soporte 9 penetra la tuerca deslizante 10 y la placa deslizante 11, la tuerca deslizante 10 está debajo de la placa deslizante 11, el soporte 17 está entre la tuerca deslizante 10 y la placa deslizante 11, un extremo del soporte 17 está conectado a la tuerca deslizante 10, y el soporte 17 El otro extremo está conectado a la placa deslizante 11.
Utilizando la solución técnica del presente modelo de utilidad, o los expertos en la técnica bajo la inspiración de la solución técnica del presente modelo de utilidad, diseñar soluciones técnicas similares y lograr los efectos técnicos anteriores, todos caen dentro de la presente utilidad. modelo El alcance de la protección.
【Solicitud de derechos��?BR>1. Dispositivo de pesaje y equilibrado de detección de cubo de rueda, caracterizado porque incluye una base, un perno de fijación, un sensor, una protección de límite horizontal, un cabezal portante, una protección de límite vertical, una placa de presión, un chasis de varilla de soporte, una varilla de soporte y una tuerca deslizante, placa deslizante, placa de carga, placa de presión, almohadilla de alivio de presión, resorte, bola de equilibrio, soporte, el perno de fijación está dentro de la base, el sensor y la protección de límite vertical están en la parte superior de la base, la vertical La protección de límite está al lado del sensor, un extremo de la protección de límite vertical está conectado a la base, el otro extremo de la protección de límite vertical está conectado a la placa de presión, y la protección de límite horizontal y la varilla de soporte El chasis está en Dentro del sensor, el penetrador de carga está por encima del sensor, la protección de límite horizontal está conectada al penetrador de carga y el penetrador de carga está al lado de la protección de límite vertical. La placa está por encima del penetrador del cojinete y la protección del límite vertical del penetrador del cojinete, el penetrador del cojinete está conectado a la placa del cojinete, la varilla de soporte está en la superficie superior del chasis de la varilla de soporte y la varilla de soporte está al lado del La placa de apoyo, la tuerca deslizante, la placa deslizante, la placa de apoyo y la placa de presión están en la barra de soporte.
2. Dispositivo de pesaje de detección de cubo de rueda según la reivindicación 1, caracterizado porque: un extremo de la barra de soporte está conectado a la placa de apoyo, el otro extremo de la barra de soporte está conectado al chasis de la barra de soporte, y el cojinete placa y la placa de presión están al lado de la placa de apoyo, la placa de presión está en el lado superior de la placa de apoyo y la almohadilla de alivio de presión está entre la placa de apoyo y la placa de presión.
3. Dispositivo de pesaje de detección de cubo de rueda según la reivindicación 1, caracterizado porque: el resorte y la bola de equilibrio están entre la placa deslizante y la placa de apoyo, y la bola de equilibrio está sobre la placa deslizante, el resorte está entre el soporte varilla y la bola de equilibrio, un extremo del resorte está conectado a la placa de apoyo y el otro extremo del resorte está conectado a la bola de equilibrio.
4. Dispositivo de pesaje de detección de cubo de rueda de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque: la varilla de soporte penetra la tuerca deslizante y la placa deslizante, la tuerca deslizante está debajo de la placa deslizante, y el soporte entre la tuerca deslizante y la placa deslizante , un extremo del soporte está conectado con la tuerca deslizante y el otro extremo del soporte está conectado con la placa deslizante.
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