1. Causas de grietas en llantas de aleación de aluminio de fundición a baja presión
Las grietas de las llantas de aleación de aluminio fundido a baja presión son causadas principalmente por la concentración de tensión, o las grietas causadas por una fuerza desigual cuando se expulsa el cubo o la solidificación del líquido en el tubo ascendente. Las fisuras se dividen generalmente en dos tipos: fisuración en frío y fisuración en caliente.

El agrietamiento en frío se refiere a las grietas que se forman cuando la aleación está por debajo de su temperatura de solidus. En términos simples, el agrietamiento en frío es cuando la pieza se enfría a una temperatura baja y la tensión de la pieza que actúa sobre la pieza excede el grado permitido por la resistencia o plasticidad de la pieza misma. Las grietas frías aparecen principalmente en la superficie de la pieza fundida y la superficie de la grieta está ligeramente oxidada; mientras que se suele considerar que las fisuras calientes se generan durante la solidificación de la aleación. Debido a la transferencia de calor de la pared del molde, la pieza fundida siempre se solidifica desde la superficie. Cuando una gran cantidad de ramas aparecen en la superficie de la pieza fundida y se superponen para formar un esqueleto completo, la pieza fundida aparecerá como contracción en estado sólido (a menudo expresada como contracción lineal). Pero en este momento, todavía hay una capa de película de metal líquido (película líquida) entre las dendritas. ), si la contracción de la pieza fundida no se ve obstaculizada de ninguna manera, la capa de dendrita no se ve afectada por la fuerza y ​​puede contraerse libremente, y no habrá tensión. Cuando se obstaculiza la contracción de la capa de dendritas, no se puede contraer libremente ni someterse a tensión. Habrá tensión de tracción y la película líquida entre las dendritas se estirará y deformará. Cuando la tensión de tracción excede el límite de resistencia de la película líquida, las dendritas se separarán. Pero la parte del agrietado todavía hay algo de metal líquido alrededor. Si la película líquida se separa muy lentamente, y hay suficiente líquido alrededor y fluye hacia la grieta a tiempo, la grieta se llenará y "curará", y la pieza fundida no tendrá grietas calientes. Si las grietas por tracción no pueden ser " curado "de nuevo, las piezas fundidas aparecerán grietas calientes. La superficie de las grietas calientes se oxidará fuertemente, mostrando un color oscuro o negro sin brillo metálico.

2. Los principales factores que afectan a las grietas
Para la misma aleación, si se producen grietas en el cubo a menudo depende de factores como la estructura del cubo, los parámetros del proceso y la temperatura del molde.
1. El impacto del diseño inadecuado de la estructura de la rueda en las grietas de la rueda
(1) El tamaño incorrecto del filete interior es la causa más común de fisuras térmicas en el cubo, porque las esquinas afiladas del cubo generarán mucha tensión cuando se enfríe. La parte con un pequeño filete interior no se encogerá incluso si la alimentación es buena. También producirá fisuras térmicas.
(2) Un cambio repentino en la sección del cubo dará como resultado diferentes velocidades de enfriamiento. Incluso si la alimentación es buena, se generará una gran tensión, lo que provocará la aparición de grietas después de que el cubo se solidifique.
2. El impacto de parámetros de proceso no razonables en las grietas del cubo de rueda
En la fundición a baja presión, el líquido en el tubo ascendente se solidifica debido al tiempo de retención demasiado prolongado o el tubo ascendente es demasiado largo, y cuando se expulsa la fundición del cubo, soporta una cierta fuerza de tracción, lo que hace que el cubo produzca grietas frías. Por lo tanto, el diseño de un tiempo de presión de retención razonable y el sistema de elevación de líquido son muy importantes para reducir el agrietamiento causado por el cubo de la rueda cuando se expulsa.
3. La influencia de la temperatura en las grietas del cubo de la rueda
La temperatura del molde de la fundición a baja presión determina el método de solidificación del líquido de aleación y afecta directamente las condiciones internas y superficiales de la fundición. Es una de las principales causas de muchos defectos como la desviación dimensional y la deformación de la fundición, y también tiene un gran impacto en la productividad. La temperatura del molde varía con Cambia con los cambios en el peso de fundición, el ciclo de fundición a presión, la temperatura de fundición a presión y el método de enfriamiento del molde.
Desde la perspectiva de la transferencia de calor, el aumento de la temperatura del molde puede reducir la resistencia de la transferencia de calor entre el metal y el molde y extender el tiempo de flujo. Los estudios también han demostrado que el aumento de la temperatura del molde también puede reducir ligeramente la tensión interfacial entre el metal fundido y el molde. A medida que aumenta la temperatura del molde, el tiempo de llenado se reduce ligeramente, es decir, la capacidad de llenado aumenta con el aumento de la temperatura del molde. Por tanto, un aumento apropiado de la temperatura del molde favorece la reducción de la tensión. Si la temperatura del molde es demasiado baja, la fundición está en el molde de metal El enfriamiento medio es demasiado rápido y la velocidad de solidificación entre las diversas partes de la fundición es diferente, lo que provocará un enfriamiento desigual de la fundición en el molde, lo que resultará en tensión térmica y deformación, lo que resulta en agrietamiento térmico y una gran tensión residual y deformación residual en la pieza acabada. La temperatura más alta del molde del tanque no es propicia para obtener el

fina estructura cristalina, y el metal líquido es fácil de inhalar y encoger, lo que aumenta la posibilidad de defectos de fundición como porosidad, encogimiento y encogimiento. Para unificar esta contradicción, puede En caso de defectos de fundición, aumentar la temperatura del molde adecuadamente.

3. Medidas de mejora
(1) Diseño razonable del sistema de elevación. Debido a que el tiempo de mantenimiento de la presión es demasiado largo, o el tubo ascendente es demasiado largo, el líquido en el tubo ascendente se solidificará, de modo que la fundición del cubo soportará una cierta fuerza de tracción cuando se expulse, lo que hará que el cubo produzca frío grietas, por lo que el diseño Un sistema de elevación de líquidos razonable es de gran importancia para reducir la tendencia a las grietas. El sistema de elevación de líquido se refiere al canal a través del cual el metal líquido ingresa a la cavidad del crisol durante el vertido, incluido el tubo ascendente, el manguito de aislamiento y el sistema de fundición. Las dimensiones de estas piezas afectan directamente la distancia entre el nivel de líquido en el crisol y la compuerta en la pieza fundida. Cuanto mayor sea esta distancia, más rápido se enfriará el metal líquido cuando atraviese esta distancia durante el vertido, lo que probablemente provocará una condensación temprana del canal de subida. Por lo tanto, debe prestar atención a: ��?Reducir la distancia entre el nivel de líquido en el crisol y la puerta de la pieza fundida. Esta distancia involucra varios aspectos como equipos, tecnología, molde, etc., por lo que debe considerarse de manera integral, y es mejor acortar esta distancia. ②Mejorar el manguito aislante Aumente adecuadamente el diámetro del manguito aislante para aumentar el espesor de la capa aislante; utilice materiales con buenas propiedades aislantes como funda aislante, como fieltro de fibra de silicato de aluminio. ��?El diámetro de la tubería ascendente debe aumentarse adecuadamente. Para evitar que el tubo ascendente se solidifique antes, debe aumentar adecuadamente el diámetro del tubo ascendente.
(2) Al diseñar una estructura de cubo razonable, al diseñar la estructura de cubo, deben evitarse los cambios repentinos en la estructura de ángulo agudo y la sección transversal, y debe adoptarse una estructura de espesor redondeado o uniforme.
(3) En ausencia de defectos de fundición, aumente adecuadamente la temperatura del molde.

Nos dedicamos a la producción e importación y exportación independientes de llantas de aleación de aluminio en China, con más de 8000 modelos de llantas de aleación de aluminio, alrededor de 50,000 inventarios y entrega rápida. Brindamos ruedas personalizadas y servicios de producción de generación, puede proporcionarnos un mapa de estilo de rueda, nuestros diseñadores le diseñarán una rueda hermosa y de alta calidad, ¡bienvenido a contactarnos!
Si no encuentra el estilo de rueda que necesita, puede enviar un correo electrónico a jihoowheels@jihoosh.com y le enviaremos el estilo de rueda que necesita de acuerdo con su descripción. Le proporcionaremos una llantas aleacion de calidad y un servicio excelente.