BD / RZ-067-A / 0
Elemento de prueba: Regulaciones de la Asociación de Prueba de Ruedas de Aleación Ligera de Japón (VIA)
Prueba de resistencia al momento de flexión: sin grietas ni cambios, sin colapso del perno ni anomalías
Prueba de impacto: impacto de 13 °: no deben producirse grietas penetrantes y la presión de los neumáticos no debe filtrarse por completo en un minuto;
Impacto de 30 °: no se producirán grietas ni deformaciones, y la presión de los neumáticos no bajará más del 50% en 30 segundos.
Prueba de resistencia a la carga radial: sin grietas ni deformaciones, sin colapso de pernos ni anomalías
Elemento de prueba: TUV alemán (STVZO)
Prueba de resistencia al momento de flexión: no deben producirse grietas y la reducción del par de torsión del perno no debe exceder el 30%
Prueba de impacto: sin grietas, sin fugas de presión de los neumáticos en un minuto
Prueba de durabilidad de carga radial: no se deben producir grietas y la reducción del torque del perno no debe exceder el 30%
Elemento de prueba: EE. UU. SAEJ2530
Ensayo de resistencia al momento flector: no se generarán nuevas grietas y la reducción del par de torsión del perno no superará el 40%.
Ensayo de impacto: no se producirán grietas penetrantes y la presión de los neumáticos no deberá tener fugas en un minuto.
Prueba de durabilidad de carga radial: no deben producirse grietas y el par de torsión del perno no debe reducirse en más del 40%
Elemento de prueba: American SFI
Ensayo de resistencia al momento flector: no se generarán nuevas grietas o las grietas continuarán creciendo en un día y el par de torsión del perno no se reducirá en más del 40%.
Prueba de impacto: no se permiten grietas de penetración y la presión de los neumáticos no debe filtrarse completamente en un minuto.
Ensayo de durabilidad de carga radial: no se generarán nuevas grietas, o las grietas continuarán creciendo en un día, y el torque del perno no se reducirá en más del 40%.
Elemento de prueba: Taiwán CNS7135
Ensayo de resistencia al momento flector: no se producirán grietas ni deformaciones, y la reducción del par del perno no superará el 50%.
Prueba de impacto: no se producirán grietas dañinas y la presión de los neumáticos no se escapará por completo en un minuto
Ensayo de durabilidad de carga radial: no se producirán grietas ni deformaciones y la reducción del par de torsión del perno no superará el 50%.
Prueba de durabilidad de carga de momento flector de rueda de aleación de aluminio
BD / RZ-067-A / 0
Propósito de la prueba: principalmente para confirmar la prueba de durabilidad de la llanta.
Clasificación estándar: VIA (Japón)
Según: Conjunto de normas de protocolo de prueba de buje de rueda de aleación ligera de Japón
Naturaleza: autógena
Fórmula de cálculo: M = Sm * W (ur + E) Entre ellos: M = carga de flexión, Sm = 1.5 (JWL), Sm = 1.35 (JWL-T), W = carga máxima (uso limitado, uso general) look- tabla superior U = 0,7 coeficiente de fricción, r = radio máximo de carga estática del neumático, E = compensación
Revoluciones de prueba: 100,000 (JWL) 250,000 (JWL-T)
Velocidad de prueba: mínimo de 100 RPM
Estándar de rueda: JWL: JWX-T y VIA adoptan el método de fundición y marcado
Período de validez: 3 años, licencia de equipo 10 años, prueba aleatoria de llanta
Distinción estándar: TUV (Alemania)
Según: STVZ20
Naturaleza: obligatorio
Fórmula de cálculo: Mbmax = 2FR (urdyn + e) Entre ellos: Mbmax = carga máxima de flexión, FR = carga máxima de flexión, FR = carga máxima de uso limitado, U = coeficiente de fricción 0,9, rdyn = radio de carga dinámica del neumático (ver JATMA y ETRTO Máximo), e = desplazamiento, la prueba de flexión se puede dividir en: A: prueba de corta duración Mb = 0,75 Mbax, B: prueba de larga duración Mb = 0,5 Mbax
Revoluciones de prueba: CORTO 200.000; LARGO 1,8 millones
Velocidad de prueba: hasta 2400 RPM
Estándar para llantas: Las instrucciones de uso son para el ABE grabado con el número KBA en la caja, y no hay marca en la llanta para TGA (fácil de leer y duradero)
Período de validez: inspección de fábrica ilimitada y prueba aleatoria de llantas de vez en cuando
División estándar: SAE (Estados Unidos)
Según: SAEJ2530
Naturaleza: obligatorio
Fórmula de cálculo: M = W * (RU + D) * S donde: M = carga máxima de flexión, W = carga máxima de flexión, U = 0,7 coeficiente de fricción, R = radio máximo de carga estática del neumático, D = distancia de compensación (tomar valor absoluto )), S = coeficiente de fortalecimiento, número de experimentos 2
Revoluciones de prueba: 95.000 (S = 2); 150.000 (S = 1,6); 475 000 (S = 1,35)
Velocidad de prueba: ninguna
El estándar de la llanta: adopte el método de marcado permanente (etiqueta SAE adhesiva)
Periodo de validez: ilimitado. Evaluación de seguimiento anual, inspección y prueba aleatoria de llantas
División estándar: SFI (Estados Unidos)
Según: SFI
Naturaleza: autógena
Fórmula de cálculo: Bm = L * [(u + RR) + dj * S donde: Bm = carga de flexión, L = carga máxima, U = 0,7 coeficiente de fricción, RR = radio de rodadura = 0,5 * (DS + DF), DS = Diámetro máximo del neumático, DF = coeficiente de diseño = 0, d = desplazamiento (tome el valor absoluto), s = factor de aceleración = 1,6 el tamaño de la llanta es 13 ��?17 ��?= 1,5 (16 ��?��?16,5 * 17 ��?
Revoluciones de prueba: 1,1 millones (S = 1,6) 250.000
Velocidad de prueba: ninguna
El estándar de la llanta: adopte el método de marcado permanente (etiqueta adhesiva SFI)
Periodo de validez: ilimitado. Evaluación de seguimiento anual, inspección y prueba aleatoria de llantas
Distinción estándar: SNC
Según: CNS1735
Naturaleza: obligatorio
Fórmula de cálculo: M = Sm * W (ur + E) Entre ellos: M = carga de flexión, Sm = 1,5 (llantas de aleación ligera), W = carga máxima (limitado a uso Clase I y Clase II, uso general), U = 0.7 Coeficiente de fricción, R = valor máximo del radio de carga estática del neumático (ver tabla: JATMA
ETRTO), E = desplazamiento
Revoluciones de prueba: 100,000
Velocidad de prueba: mínimo de 100 RPM
El estándar de la llanta: adoptar el método de fundición y marcado (pegar etiqueta calificada)
Período de validez: 5 años para inspección por lotes.
Prueba de durabilidad de carga radial de llantas de aleación de aluminio
BD / RZ-067-A / 0
Propósito de la prueba: principalmente para confirmar la durabilidad del anillo del neumático
División estándar: VIA (Japón)
Según: Reglamento de protocolo de prueba de ruedas de aleación ligera de Japón
Naturaleza: autógena
Fórmula de cálculo: Q = Sr * W Entre ellos: Q = carga radial, W = carga máxima (uso limitado y uso general), Sr = 2.25 (JWL), Sr = 2.0 (JWL-T)
Prueba de revoluciones o kilometraje: 500.000 revoluciones (JWL) 1 millón de revoluciones (JWL-T)
Velocidad de prueba: 40-60 km / h.
Presión de los neumáticos: 4,6 kg / cm2 (JWL), la presión máxima aplicable de los neumáticos es de ± 0,1 kg / cm2 (JWL)
Número de pruebas calificadas: 1
La marca de la llanta: JWL; JWL-T y VIA adoptan el método de fundición y marcado
Período de validez: 3 años, licencia de equipo 10 años, prueba aleatoria de llanta
Distinción estándar: TUV (Alemania)
Según: STVZ0
Naturaleza: obligatorio
Fórmula de cálculo: Q = f * FR Donde: Q = carga radial f = 2.5 (automóvil), f = 2.0 (fuera de la carretera), f = 1.5 (fuera de la carretera), FR = carga máxima
Prueba de revoluciones o kilometraje: 2000Km (automóvil) 5000Km (todoterreno) 3000km9 Ángulo de 3 °
Velocidad de prueba: 60-100 km / h
Presión de los neumáticos: 2,8 kg / cm2 (use una presión de los neumáticos inferior a 1,6 kg / cm2), 4,5 kg / cm2 (otros)
Número de pruebas calificadas: 1
Marca de la llanta: Las instrucciones de uso son para el ABE grabado con el número KBA en la caja de embalaje; no hay marca en el borde del TGA (fácil de leer y duradero)
Período de validez: inspección de fábrica ilimitada y prueba aleatoria de llantas de vez en cuando
División estándar: SAE (Estados Unidos)
Según: SAEJ2530
Naturaleza: obligatorio
Fórmula de cálculo: F = W * K Entre ellos: F = carga radial, W = carga máxima, K = coeficiente de fortalecimiento, 2 experimentos
Prueba de revoluciones o kilometraje: 1,85 millones de revoluciones (K = 2) 1,1 millones de revoluciones (K = 2,5)
Velocidad de prueba: ninguna
Presión de los neumáticos: 4,6 ± 0,04 kg / cm2
Prueba número calificado: 2
La marca de la llanta: adoptar un método estándar permanente (pegar etiqueta SAE)
Periodo de validez: ilimitado. Evaluación de desempeño anual; inspección y prueba aleatoria de llantas
División estándar: SFI (Estados Unidos)
Según: SFI
Naturaleza: autógena
Fórmula de cálculo: R = L * K Entre ellos: R = carga radial, L = carga máxima, K = factor de aceleración = 2.25 (tamaño de rueda 13 "��?17") = 2.0 (16 ", 16.5", 17 ")
Prueba de revoluciones o kilometraje: 500.000 revoluciones (K = 2,25JWL) 1 millón de revoluciones (K = 2,0)
Velocidad de prueba: ninguna
Presión de los neumáticos: 4,8 ± 0,04 kg / cm2
Número de pruebas calificadas: 1
La marca de la llanta: adopte el método de fundición y marcado (pegar etiqueta calificada)
Periodo de validez: ilimitado. Evaluación anual de desempeño; inspección y prueba aleatoria de llantas
Distinción estándar: SNC
Según: CNS7135
Naturaleza: obligatorio
Fórmula de cálculo: Q = Sr * w donde: Q = carga radial, Sr = 2.25 (llantas de aleación ligera) Sr = 2.25 (JWL), W = carga máxima (uso limitado, uso general)
Prueba de revoluciones o kilometraje: 500.000 revoluciones
Velocidad de prueba: 40-100 km / h
Presión de los neumáticos: 4,6 kg / cm2
Número de pruebas calificadas: 1
La marca de la llanta: adoptar un método estándar permanente (pegar etiqueta SFI)
Período de validez: 5 años
Prueba de impacto de llantas de aleación de aluminio
BD / RZ-067-A / 0
Propósito de la prueba: principalmente para confirmar la fuerza de la unión entre el anillo del neumático y el anillo del disco
División estándar: VIA (Japón)
Según: Reglamento de protocolo de prueba de ruedas de aleación ligera de Japón
Naturaleza: autógena
Fórmula de cálculo: JWL: automóvil de pasajeros pequeño VAN D = 0.6w + 180 donde: D = peso máximo, W = carga máxima (limitado a general)
Ángulo de instalación: 13 ° ± 1 °
Altura de caída: 230 mm ± 2 mm
Presión de los neumáticos: 2,0 ± 0,1 kg / cm2
Número calificado de prueba: 2 1. Válvula 2. Posición diagonal (debe moverse a una estructura diferente)
Estándar de rueda: JWL: JWL-T y VIA adoptan el método de fundición y marcado
Fecha de vigencia: 3 años, 10 años disponibles, prueba de llanta aleatoria
División estándar: VIA (Japón)
Según: Reglamento de protocolo de prueba de ruedas de aleación ligera de Japón
Naturaleza: autógena
Fórmula de cálculo: JWL-T: 4 * 4 Camión ligero todoterreno, camión autobús H = Si * f Entre ellos: Si = 0,4 mm / kgf, F = carga máxima (limitado a general)
Ángulo de instalación: 30 °
Altura de caída: H = Si * f
Presión de los neumáticos: presión máxima ± 0,1 kg / cm2
Número calificado de prueba: 2 1. Válvula 2. Posición diagonal (debe moverse a una estructura diferente)
El estándar de la llanta: adoptar el método de fundición y marcado (pegar etiqueta calificada)
Fecha de vigencia: 5 años
Distinción estándar: STVZO
Según: TUV (Alemania)
Naturaleza: obligatorio
Fórmula de cálculo: aleación ligera D = 0,6W + 180 Entre ellos: W = carga máxima (limitado a clase uno y dos, generalmente utilizado)
Ángulo de instalación: 13 ° ± 1 °
Altura de caída: 230 mm ± 2 mm
Presión de neumáticos: 2br
Número de paso de prueba: entre los dos huesos junto a las costillas de la válvula
Estándar para llantas: Las instrucciones de uso son para el ABE adjunto en la caja y el número KBA está grabado; para el TGA, no hay marca en el borde (fácil de leer y duradero)
Fecha de vigencia: fábrica irregular e ilimitada en prueba de espectros y llantas al azar.
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