Los estándares técnicos para la fundición a baja presión de llantas de aleación de aluminio incluyen tensión previa, llenado, carga, potencia nominal del motor, temperatura de calentamiento de la herramienta de rectificado, temperatura de vertido y recubrimiento de la herramienta de rectificado.

(1) Precarga y tasa de precarga

La presión de trabajo previo es la presión de trabajo requerida cuando la superficie metálica se eleva hasta la compuerta de agua. La tasa de aumento del líquido del material metálico en el tubo debe aumentarse lo más rápido posible y debe evitarse que el líquido del material metálico salpique al entrar por la puerta de conservación de agua.

Los estándares técnicos para la fundición a baja presión de llantas de aleación de aluminio incluyen tensión previa, llenado, carga, potencia nominal del motor, temperatura de calentamiento de la herramienta de rectificado, temperatura de vertido y recubrimiento de la herramienta de rectificado.

(1) Precarga y tasa de precarga

La presión de trabajo previo es la presión de trabajo requerida cuando la superficie metálica se eleva hasta la compuerta de agua. La tasa de aumento del líquido del material metálico en el tubo debe aumentarse lo más rápido posible y debe evitarse que el líquido del material metálico salpique al entrar por la puerta de conservación de agua.

(2) Presión de trabajo de llenado y tasa de llenado

La presión de trabajo de llenado es la presión de trabajo requerida para llenar el líquido del material metálico hasta la parte superior de la fundición. En el proceso de llenado, la tasa de aumento de la presión de trabajo de la superficie metálica es la tasa de llenado.

(3) Presión de trabajo y tasa de aumento de la presión de trabajo

El líquido del material metálico llena la cavidad ósea y luego la presión de trabajo se eleva nuevamente para hacer que el cristal forjado se condense bajo una cierta presión de trabajo. La presión de trabajo se llama presión de trabajo del cristal. Cuanto mayor sea la presión del cuerpo del cristal, mayor será el efecto real de plegado y más densa será la estructura de forja final. Sin embargo, es imposible mejorar la calidad de las piezas fundidas de acuerdo con la presión de trabajo de los cristales de las piezas fundidas.

(4) tiempo de espera

La presión de trabajo de la cavidad se eleva a la presión de trabajo del cristal y se mantiene durante un período de tiempo bajo la presión de trabajo del cristal. El tiempo necesario hasta que la pieza fundida se condensa por completo se denomina tiempo de mantenimiento. Si el período de almacenamiento es insuficiente, la fundición no es fácil de secar por completo, y todo o parte del líquido del material metálico en la fundición fluirá al por mayor, resultando en fundiciones vacías: si el tiempo de retención es demasiado largo, las fundiciones durará demasiado. No solo reducirá el rendimiento de la tecnología de procesamiento, sino que también hará que las piezas moldeadas se congelen (bloqueando el vertido), por lo que las piezas moldeadas no se pueden seleccionar para el tiempo de mantenimiento.

(5) temperatura de forjado y temperatura de vertido

La fundición a baja presión de ruedas de perfil de aleación de aluminio para carros tiene ciertas regulaciones sobre la temperatura de funcionamiento de los materiales metálicos. La temperatura de funcionamiento de los materiales metálicos generalmente se controla a 350500 ��?y alcanza los 400520 ��?cuando se funden piezas gruesas y complicadas.

Se discute la temperatura de aplicación del líquido de fundición de aluminio a baja presión en la rueda del perfil de aleación de aluminio del carro, y se confirma que cuanto menor es la película de presión, mayor es la película de presión.

(6) Recubrimientos arquitectónicos

Para mejorar la vida útil y la calidad de las piezas fundidas, el revestimiento debe mantenerse simétrico y el grosor del revestimiento debe determinarse en función de la suavidad de la superficie de la pieza fundida y la dirección de enfriamiento de la pieza fundida.

La presión de trabajo de llenado es la presión de trabajo requerida para llenar el líquido del material metálico hasta la parte superior de la fundición. En el proceso de llenado, la tasa de aumento de la presión de trabajo de la superficie metálica es la tasa de llenado.

(3) Presión de trabajo y tasa de aumento de la presión de trabajo

El líquido del material metálico llena la cavidad ósea y luego la presión de trabajo se eleva nuevamente para hacer que el cristal forjado se condense bajo una cierta presión de trabajo. La presión de trabajo se llama presión de trabajo del cristal. Cuanto mayor sea la presión del cuerpo del cristal, mayor será el efecto real de plegado y más densa será la estructura de forja final. Sin embargo, es imposible mejorar la calidad de las piezas fundidas de acuerdo con la presión de trabajo de los cristales de las piezas fundidas.

(4) tiempo de espera

La presión de trabajo de la cavidad se eleva a la presión de trabajo del cristal y se mantiene durante un período de tiempo bajo la presión de trabajo del cristal. El tiempo necesario hasta que la pieza fundida se condensa por completo se denomina tiempo de mantenimiento. Si el período de almacenamiento es insuficiente, la fundición no es fácil de secar por completo, y todo o parte del líquido del material metálico en la fundición fluirá al por mayor, resultando en fundiciones vacías: si el tiempo de retención es demasiado largo, las fundiciones durará demasiado. No solo reducirá el rendimiento de la tecnología de procesamiento, sino que también hará que las piezas moldeadas se congelen (bloqueando el vertido), por lo que las piezas moldeadas no se pueden seleccionar para el tiempo de mantenimiento.

(5) temperatura de forjado y temperatura de vertido

La fundición a baja presión de ruedas de perfil de aleación de aluminio para carros tiene ciertas regulaciones sobre la temperatura de funcionamiento de los materiales metálicos. La temperatura de funcionamiento de los materiales metálicos generalmente se controla a 350500 ��?y alcanza los 400520 ��?cuando se funden piezas gruesas y complicadas.

Se discute la temperatura de aplicación del líquido de fundición de aluminio a baja presión en la rueda del perfil de aleación de aluminio del carro, y se confirma que cuanto menor es la película de presión, mayor es la película de presión.

(6) Recubrimientos arquitectónicos

Para mejorar la vida útil y la calidad de las piezas fundidas, el revestimiento debe mantenerse simétrico y el grosor del revestimiento debe determinarse en función de la suavidad de la superficie de la pieza fundida y la dirección de enfriamiento de la pieza fundida.

Nos dedicamos a la producción e importación y exportación independientes de llantas de aleación de aluminio en China, con más de 8000 modelos de llantas de aleación de aluminio, alrededor de 50,000 inventarios y entrega rápida. Brindamos ruedas personalizadas y servicios de producción de generación, puede proporcionarnos un mapa de estilo de rueda, nuestros diseñadores le diseñarán una rueda hermosa y de alta calidad, ¡bienvenido a contactarnos!
Si no encuentra el estilo de rueda que necesita, puede enviar un correo electrónico a jihoowheels@jihoosh.com y le enviaremos el estilo de rueda que necesita de acuerdo con su descripción. Le proporcionaremos una llantas aleacion de calidad y un servicio excelente.