Resumen: Para los fabricantes de automóviles, el costo se puede ahorrar. Desafortunadamente, las llantas de aleación de aluminio se reducen a los objetos originales de ahorro de costos. Siempre que el tamaño sea adecuado y la rigidez sea suficiente, las llantas de aleación de aluminio originales elegirán una estructura simple y un molde modesto para la producción en masa. Aunque no hay ningún problema con la calidad, no se ocupará en absoluto de las necesidades individuales de los consumidores. ¿Cuánto sabe sobre la modificación de llantas de aleación de aluminio? El siguiente artículo le presenta específicamente el conocimiento de la modificación y actualización de llantas de aleación de aluminio, e introduce los parámetros principales de la modificación de llantas de aleación de aluminio.

Modificación y actualización de la rueda de aleación de aluminio Parámetros principales de la modificación de la rueda de aleación de aluminio

1 Modificación de rueda de aleación
La modificación de la rueda de aleación de aluminio se refiere a la modificación de la rueda de aleación de aluminio original del vehículo con fines estéticos u otros fines. Generalmente por belleza
Al mismo tiempo, la modificación de llantas de aleación de aluminio es también uno de los proyectos de modificación más importantes en la modificación de vehículos.

2 Conocimiento de mejora y modificación de llantas de aleación de aluminio.
Hay muchos tipos diferentes de anillos de aluminio en el mercado, que son realmente deslumbrantes, pero hay muchos puntos a tener en cuenta al reemplazar los anillos de aluminio. Desde la apariencia más obvia
A juzgar por el hecho de que, aunque es fácil, la diferencia del anillo de aluminio no está solo en la forma, sino que la configuración original de fábrica más a menudo pasada por alto es la parte más importante.
Compensación de llanta (valor de compensación):
Este valor es desde el centro de la sección transversal de la llanta hasta la superficie de referencia fija del orificio del tornillo. Es positivo para vehículos de motor en general y negativo para algunos vehículos y algunos vehículos todoterreno.
El valor de compensación del automóvil es ET40. Si se reemplaza el anillo de aluminio de ET45, se encogerá en el arco de la rueda más que el álbum (19 fotos) de la modificación original de la rueda de aleación de aluminio. Este diseño y vehículo
Las características de la dirección y el ángulo de posicionamiento de la rueda están relacionados. El valor de ajuste original suele estar optimizado. El valor de compensación que es demasiado grande puede causar un consumo anormal de neumáticos y un rodamiento fácil.
¡El desgaste, incluso los efectos secundarios como la fuga durante un pinchazo a alta velocidad, no deben ser descuidados!
Valor de PCD y posición del agujero:
La posición del agujero se refiere al número de tuercas bloqueadas cuando la llanta está fija, que generalmente es de 4 o 5 agujeros. El valor de PCD es el diámetro del círculo formado al conectar estos orificios, por lo que algunas ruedas
Puede haber 8 agujeros perforados en él, que están preparados para adaptarse a dos valores diferentes de PCD.
Diámetro y número J:
Este ítem también está relacionado con la apariencia, generalmente un nivel arriba (por ejemplo, 14 a 15), que no obstaculiza la aceleración original, sino la maniobrabilidad y la carretera.
Los efectos visuales de la superficie y la apariencia deben tenerse en cuenta si se omiten. Aunque es mejor en algunos aspectos, debido al aumento de la calidad de rodadura, la fuerte resistencia acelerada, el consumo de combustible y la reducción de la comodidad.
La mayoría de los costos bajos de reemplazo de llantas se deben considerar cuidadosamente. Por el contrario, si solo cambia el anillo de aluminio sin mejorar el tamaño, obviamente ayudará a la aceleración. El número J representa el ancho de la llanta.
El número de pulgadas, generalmente el número J del anillo de hierro original de fábrica (5.5J). Si desea usarlo directamente con el neumático después de mejorar el ancho del neumático, la mayoría de ellos son insuficientes, por lo que cuando elige el anillo de aluminio, si planea cambiar el neumático ancho, debe
Primero debe seleccionar la llanta con un número J más grande (como 6.5J, 7J) para evitar la vergüenza de usar zapatos grandes en el futuro.
Además de lo anterior, debe determinar si la calidad del anillo de aluminio es confiable al reemplazar el anillo de aluminio. Lo mejor es tener un producto certificado o una marca de renombre internacional para evitar la mala calidad del anillo de aluminio.
Y amenaza la seguridad de conducción
Las llantas de aleación de aluminio electrochapadas se dividen en enchapado en plata, enchapado en agua y enchapado puro. Aunque las ruedas de aleación de aluminio plateadas y enchapadas en agua son brillantes y vívidas, pero el tiempo de retención es más corto, por lo que el precio es más
bajo. Las llantas de aleación de aluminio galvanizado puro mantienen el color durante mucho tiempo, alta calidad y alto precio. Los autos de alta gama como Guangben y Audi usan llantas de aleación de aluminio puramente chapadas, y el precio es más alto.

3 Parámetros principales de las llantas de aleación de aluminio modificadas:
Anchura de la llanta:
Por lo general, expresado en 5.5J, 6J, 7J, la unidad es pulgadas, generalmente un neumático con un ancho de neumático de 185 necesita un ancho de llanta de 5 pulgadas, 195 requiere 6 pulgadas, 205 requiere 6.5 pulgadas, 215
El ancho de la llanta debe corresponder a una llanta de 7 pulgadas de ancho.
Diámetro de la rueda:
Hay 12, 13, 14, 15 y otras especificaciones, la unidad es de pulgadas. En la actualidad, los vehículos disponibles comercialmente se han equipado con ruedas de 20 pulgadas, como Infiniti FX35,BMW X5, etc.
Valor de PCD:
Es decir, el diámetro del círculo formado por los tornillos de los neumáticos, en mm, los coches domésticos suelen ser 100, 114,3, los coches europeos son más especiales, incluido el 98 y el Volvo del tren Express.
108, BMW 120 y M.Benz 112.

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