1. Corrosión por contacto de metales diferentes

En la construcción naval se utilizan diversos metales, por lo que el contacto con metales diferentes es inevitable. Cuando la aleación de aluminio está conectada directamente al cobre, latón y bronce, su corrosión electroquímica puede ser más fuerte que cuando la aleación de aluminio está conectada al acero, plomo y níquel, y la aleación de aluminio en la junta bimetálica (metal diferente) sumergida en el agua de mar La corrosión química es mucho más fuerte que en otros medios. Por ejemplo, la corrosión de la tapa de la válvula submarina de aleación de cobre instalada en el casco de aleación de aluminio es particularmente grave. Algunos rellenos estancos contienen corrosivos como el plomo y el mercurio o las juntas no están cerradas, lo que también es una de las causas de la corrosión. Aunque algunos metales diferentes no se sumergen en agua de mar, también pueden corroerse. Si la placa de aleación de aluminio debajo del soporte de acero del equipo de placa se corroe a menudo muy seriamente. La razón es que el soporte de acero no está galvanizado y se adopta otra protección necesaria. Si se galvaniza el mismo soporte de acero o se coloca una junta de goma entre los accesorios, la corrosión de la aleación de aluminio será extremadamente lenta.

La brida de acero de la salida del tubo de humos instalada en el costado del barco está en contacto con la placa de aleación de aluminio del casco. Debido al contacto de los diferentes metales en el agua de mar y la temperatura del tubo de escape es relativamente alta, la corrosión de la placa del casco de aleación de aluminio es más grave. Los bordes de las aberturas suelen estar agrietados y perforados debido a la corrosión.

2. Corrosión por contacto entre la aleación de aluminio y la madera

Al reparar barcos, a menudo se puede ver la corrosión por contacto entre la aleación de aluminio y la madera. Por ejemplo, el material del ángulo de aleación de aluminio que entra en contacto con la madera del guardabarros está muy severamente corroído debido al ataque directo del fluido de la madera. Parte del aluminio de las esquinas está roto y la placa de aluminio exterior está perforada. La corrosión del aluminio de las esquinas es tan suelta como el bagazo.

3. Seis artesanías

01. Fundición a baja presión

En la actualidad, el 90% de las fábricas de la principal industria de fabricación de llantas de aleación de aluminio de China utilizan este proceso para la producción. Los productos producidos mediante este proceso se venden principalmente a OEM y mercados minoristas extranjeros.

El proceso de fundición a baja presión es actualmente bastante maduro en China continental, con las ventajas de un costo de equipo moderado, alta eficiencia de producción, alta tasa de utilización de material y adecuado para una gestión de producción menos manual. Este proceso ha sido aprobado por todos los OEM. Las llantas de aleación de aluminio fabricadas mediante un proceso de fundición a baja presión, debido a que los radios finalmente se enfrían y solidifican, los radios de algunas llantas de formas especiales son propensos a problemas de calidad como la contracción, y la parte de la llanta tiene mejor resistencia debido a la cristalización más temprana.

02, fundición por gravedad
El proceso de fundición más tradicional, actualmente alrededor del 15% de las empresas nacionales aún conservan el proceso de producción de fundición por gravedad, los productos están destinados principalmente a los mercados minoristas nacionales y extranjeros. Las ventajas de este proceso son el bajo costo del equipo, los moldes baratos y la buena calidad de los radios. Las desventajas son la baja utilización de metales, la baja eficiencia de producción y el bajo costo de rendimiento. La mayoría de los fabricantes de equipos originales ahora han rechazado las ruedas producidas mediante este proceso. Ruedas de aluminio La industria manufacturera está siendo marginada gradualmente.

03. Proceso de hilado de forja con tecnología de conformado de alta gama.
En la actualidad, solo alrededor del 10% de las empresas nacionales utilizan este proceso para la producción, y los productos se suministran principalmente a los mercados de autobuses, camiones y automóviles de alta gama nacionales y extranjeros. La ventaja es que el producto tiene una buena calidad interna y la resistencia del producto es de alta calidad y ligera; la desventaja es que el costo del equipo es alto. La forma de los radios del producto fabricado mediante el proceso de forja tradicional solo se puede completar mediante fresado, la tasa de utilización del metal es baja y la eficiencia de producción no es alta. La forja se divide en forja tradicional y forja con laminación, que puede forjar directamente la forma de los radios.

04. La colada hilatura se divide en dos procesos: "fundición a baja presión + hilado" y "fundición por gravedad + hilado".
En la actualidad, las empresas automovilísticas coreanas tienden a adoptar plenamente la "fundición + hilatura a baja presión" para el proceso de moldeo de ruedas de aluminio. Otros sistemas de automóviles también tienen algunos productos que tienen demanda para este proceso. Este proceso es el proceso principal en el proceso de fundición e hilado y es un producto OEM. La mayoría de las empresas utilizan este proceso; Al mismo tiempo, un pequeño número de empresas que operan en el mercado minorista en el extranjero utilizan el proceso de "fundición por gravedad + hilado". En teoría, este proceso es factible, realmente pone Las ventajas de la fundición por gravedad y el hilado se combinan y se mejora la calidad del producto. Sin embargo, debido a que la pieza en bruto se produce mediante fundición por gravedad, la economía de este proceso es muy mala y el costo de producción es

muy alto. En resumen, el producto de hilado fundido, debido a que la pieza del radio está fundida, tiene las mismas ventajas y desventajas que el producto producido por el proceso de fundición; y la parte de la llanta se gira hacia afuera, por lo que la estanqueidad al aire es mejor. El peso del producto puede reducirse en teoría, pero el efecto no es obvio en la aplicación práctica.

05. Forjado en matriz líquida Actualmente, solo dos empresas en el continente están utilizando este proceso para la producción. El equipo y la tecnología son de Corea del Sur.
De hecho, este proceso no es forjado y debe clasificarse como fundición a alta presión. Consiste en verter una cierta cantidad de líquido de aleación de aluminio directamente en el molde y continuar aplicando presión estática mecánica para cristalizar y solidificar el metal bajo presión y fuerza para eliminar la formación de contracción por solidificación. La cavidad de contracción se afloja para obtener una pieza en bruto de rueda de aleación de aluminio forjada en matriz líquida sin defectos de fundición. En comparación con el proceso de forja, la ventaja es que la inversión del equipo es baja, la llanta se puede formar directamente y las propiedades mecánicas son generalmente más altas que las de las piezas fundidas ordinarias, y está cerca o incluso alcanza el nivel de las piezas forjadas. Al mismo tiempo, no tiene la anisotropía que suele estar presente en las forjas. La desventaja es que los productos de forja líquida son los mismos que los productos de forja tradicionales, que requieren fresado para completar la forma de los radios.

06. Fundición a presión diferencial En la actualidad, solo unas pocas empresas en el continente están utilizando este proceso.

La fundición a presión diferencial es un método de fundición derivado de la fundición a baja presión. La diferencia con la fundición a baja presión es que el molde de fundición se coloca en una tapa sellada. El molde de fundición está bajo presión de gas en la tapa sellada. La presión del gas en el horno de mantenimiento durante el moldeo es mayor que la presión del gas en la tapa de sellado. Dado que la fundición se cristaliza y solidifica bajo el efecto de una presión más alta, puede garantizar que la fundición sea más densa que el producto de fundición a baja presión y el rendimiento sea alto. La desventaja es un mayor costo de equipo y costos de mantenimiento.

Nos dedicamos a la producción e importación y exportación independientes de llantas de aleación de aluminio en China, con más de 8000 modelos de llantas de aleación de aluminio, alrededor de 50,000 inventarios y entrega rápida. Brindamos ruedas personalizadas y servicios de producción de generación, puede proporcionarnos un mapa de estilo de rueda, nuestros diseñadores le diseñarán una rueda hermosa y de alta calidad, ¡bienvenido a contactarnos!
Si no encuentra el estilo de rueda que necesita, puede enviar un correo electrónico a jihoowheels@jihoosh.com y le enviaremos el estilo de rueda que necesita de acuerdo con su descripción. Le proporcionaremos una llantas aleacion de calidad y un servicio excelente.