Bajo presión normal, los factores que pueden incrementar el contenido de gas en el metal y dificultar el escape de burbujas de la superficie pueden hacer que las llantas de aleación de aluminio aparezcan poros. También hay muchas razones para la aparición de poros. Las siguientes son las razones que los fabricantes de fundición de acero resumen brevemente para todos:
1. Razones para la estructura de las llantas de aleación de aluminio: las llantas planas de aleación de aluminio relativamente grandes estarán en posición horizontal al verter. Cuando las burbujas que flotan en el metal líquido llegan al avión, generalmente es imposible flotar porque no hay burbujas planas. Si la superficie se solidifica o las burbujas de aire no pueden escapar a través de la pared del núcleo, se generarán poros; cuando la pared de la rueda de aleación de aluminio es delgada, la velocidad de vertido es demasiado rápida y la presión del gas causa ebullición; el radio de la esquina redondeada de la rueda de aleación de aluminio es demasiado grande. Pequeño, es fácil producir poros de ángulo cóncavo.
2. Razones para la fundición: la calidad de la carga de metal es baja, la superficie se ha oxidado severamente y también es aceitosa, porosa, con más impurezas y más delgada, lo que hará que el gas de metal fundido y el contenido de óxido de metal sean excesivo Demasiados, lo que resulta en la aparición de orificios de gas en el cubo de la rueda de aleación de aluminio; la carga está mojada; el tamaño de la carga de metal es demasiado pequeño o demasiado suelto; la desoxidación no es completa en el proceso metalúrgico, o la cantidad agregada es insuficiente, y la parte flotante del líquido ingresa a la escoria, resultando en el aluminio real utilizado para la desoxidación Cantidad insuficiente; control inadecuado de la temperatura de fundición; secado insuficiente de la pared del horno, la cubeta de extracción de hierro y la cuchara; control inadecuado de la escoria y la duración real de la fundición; composición química líquida no calificada.
3. Razones para el diseño del proceso: diseño inadecuado del cabezal del núcleo; un espacio demasiado grande entre el cabezal del núcleo y la entrada de líquido bloqueará fácilmente la ventilación; la altura del matraz es demasiado baja y la presión estática es baja; el sistema de vertido se formará o se seleccionará incorrectamente; la posición de la puerta interior Irrazonable; escaso escape de la cavidad, muy pocos elevadores, muy pocas ventilaciones, etc.
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