Resumen: Al conducir automóviles grandes y medianos, el aceite lubricante a menudo se expulsa del cubo de la rueda trasera (la unión con la brida del medio eje), que es más dañino; Primero, contamina el medio ambiente y afecta la apariencia del automóvil;
La segunda es que afecta el efecto de frenado, e incluso el frenado no es posible; el tercero es el desperdicio económico. La falta de aceite debido al rechazo de aceite también aumentará el desgaste de las piezas de la máquina o provocará ablación. Si no se elimina a tiempo, producirá malos frutos. El siguiente artículo presenta específicamente las razones y las contramedidas para que las llantas de aleación de aluminio arrojen mantequilla, y espero que pueda ayudarlo.

Causas y contramedidas del vertido de mantequilla en las llantas de aleación de aluminio de los automóviles
Eco Grease cree que el rechazo del aceite del cubo de la rueda generalmente se debe a las siguientes razones:
El eje trasero está lleno de demasiado aceite lubricante o grasa, fluye a través del orificio interior del medio manguito del eje hasta la brida del medio eje y se filtra a través de la almohadilla de papel de sellado.
El sello de aceite del eje del eje del cubo está dañado y la falla del sello causa fugas de aceite.
El rodamiento corre en el círculo interior o exterior, y el calor generado por la fricción adelgaza la grasa, lo que hace que el aceite salga del cubo.
El orificio de ventilación en la carcasa del eje trasero está bloqueado, lo que hace que aumente la temperatura del engranaje interno del diferencial y que aumente la presión del aceite, lo que provoca una fuga de aceite lubricante.
La precisión de mecanizado de la superficie de la junta entre la cara del extremo de la brida de la mitad del eje y el cubo no es alta, y la junta está dañada, lo que provoca una fuga de aceite.
El cojinete del cubo se ajusta demasiado o se frena con frecuencia durante la conducción, la temperatura aumenta bruscamente y la grasa se derrite y se expulsa a través de la almohadilla del medio eje.
La tapa del cojinete del cubo de la rueda delantera y los pernos de fijación del semieje del eje trasero están sueltos y dañados, lo que provoca una eslinga de aceite.
Eco Grease cree que las medidas preventivas para el rechazo de aceite de las ruedas son:
La calidad y las especificaciones del sello de aceite cumplen los requisitos. Debe quedar apretado después de la instalación y es adecuado para tener resistencia al girar con la mano.
El eje trasero está lleno de lubricante según la capacidad requerida. El rodamiento de la maza está lubricado con la cantidad adecuada, es decir, la grasa se recubre uniformemente en el interior y el exterior del rodamiento y no se agrega grasa a la cavidad de la maza. Ambos
La disipación de calor en el buje reduce la resistencia al funcionamiento, ahorra grasa y reduce los gastos económicos.
Drague y limpie con frecuencia los orificios de ventilación y los tapones roscados de la carcasa del eje trasero para asegurarse de que se comuniquen con la atmósfera y evitar que la temperatura del eje trasero y la presión interna aumenten demasiado.
Instale y ajuste correctamente el apriete del cojinete del cubo. Después de apretar la tuerca (la rueda no se puede girar con la mano), se devuelve 1 / 8-1 / 4 de vuelta (la rueda se puede girar con la mano pero se siente astringente) como
debería.
Elimina el círculo interior y exterior del rodamiento. El método consiste en recubrir con una capa de aleación el anillo exterior de la carcasa o el muñón del rodamiento;
Reemplazar partes.
Vuelva a colocar la almohadilla de papel intacta, alinee y apriete los pernos de la mitad del eje.
Para evitar que el buje se caliente y la grasa se adelgace durante el frenado frecuente, puede rociar agua sobre el buje para enfriarlo o instalar un dispositivo de rociado de agua.

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