Resumen: La función principal del cojinete de rueda de aleación de aluminio es soportar el peso y proporcionar una guía precisa para la rotación del cubo de rueda de aleación de aluminio. Soporta tanto la carga axial como la carga radial y es un componente muy importante. La unidad de rodamiento de rueda de aleación de aluminio se desarrolla sobre la base de rodamientos de bolas de contacto angular estándar y rodamientos de rodillos cónicos. Combina dos juegos de cojinetes como uno, tiene un buen rendimiento de montaje, puede omitir el ajuste de holgura, peso ligero, estructura compacta, tiene las ventajas de una gran capacidad de carga, grasa precargada para sellar cojinetes, omisión de sellos de rueda de aleación de aluminio externos, y libre de mantenimiento. Se ha utilizado ampliamente en automóviles y existe una tendencia a ampliar gradualmente las aplicaciones en camiones. En el uso diario, debemos revisar y mantener regularmente los cojinetes de las ruedas de aleación de aluminio, para evitar accidentes. Echemos un vistazo a las llantas de aleación de aluminio con el editor.

Diez precauciones para el uso y mantenimiento de rodamientos.

Precauciones para el uso e instalación de cojinetes de rueda de aleación de aluminio
1. Para garantizar la máxima seguridad y confiabilidad, se recomienda que siempre verifique los rodamientos de las ruedas de aleación de aluminio sin importar cuánto tiempo esté el vehículo; preste atención a la advertencia temprana de desgaste de los rodamientos
Señales: incluido cualquier ruido de fricción durante la rotación o desaceleración anormal de la rueda de combinación de suspensión al girar. Para los vehículos con tracción trasera, se recomienda que el vehículo alcance los 38.000 kilómetros.
Lubrique los cojinetes de las ruedas delanteras de aleación de aluminio. Cuando reemplace el sistema de frenos, revise los cojinetes y reemplace el sello de aceite.
2. Si escucha ruidos en las partes de los cojinetes de la rueda de aleación de aluminio, en primer lugar, es importante averiguar dónde se producen. Hay muchas piezas móviles que pueden producir ruido o pueden ser
Algunas piezas giratorias entran en contacto con piezas no giratorias. Si se confirma el ruido en el rodamiento, el rodamiento puede estar dañado y debe reemplazarse.
3. Debido a que las condiciones de trabajo de los dos lados de la falla del rodamiento causada por el cubo de la rueda de aleación de aluminio delantera son similares, incluso si solo un rodamiento está dañado, se recomienda reemplazarlos en pares.
4. Los cojinetes de rueda de aleación de aluminio son más sensibles, en cualquier caso, es necesario utilizar el método correcto y las herramientas adecuadas. Durante el almacenamiento, transporte e instalación, los componentes del rodamiento no deben dañarse.
Malo. Algunos cojinetes requieren una mayor presión para presionarlos, por lo que se requieren herramientas especiales. Asegúrese de consultar el manual de fabricación de automóviles.
5. El rodamiento debe instalarse en un entorno limpio y ordenado, y las pequeñas partículas que ingresan al rodamiento acortarán la vida útil del mismo. Mantenga el medio ambiente limpio al reemplazar los rodamientos
muy importante. No está permitido golpear el rodamiento con un martillo y tenga cuidado de no dejar caer el rodamiento al suelo (o un manejo inadecuado similar). Antes de la instalación, el estado del eje y el cojinete
La inspección, incluso un desgaste mínimo, provocará un mal ajuste, lo que provocará una falla prematura del rodamiento.
6. Para la unidad de cojinete de cubo de aleación de aluminio, no intente desmontar el cojinete de cubo de aleación de aluminio ni ajustar el anillo de sello de la unidad de cubo de aleación de aluminio, de lo contrario, el anillo de sello se dañará y entrará agua o polvo. incluso
Tanto el anillo de sello como la pista de rodadura del anillo interior están dañados, lo que provoca una falla permanente del rodamiento.
7. Hay un anillo de empuje magnético en el anillo de sello equipado con el cojinete del dispositivo ABS. Este anillo de empuje no puede estar sujeto a colisión, impacto o colisión con otros campos magnéticos. Durante la instalación
Antes de sacarlo de la caja, manténgalos alejados del campo magnético, como el motor o la herramienta eléctrica utilizada. Al instalar estos cojinetes, observe la alarma ABS en el panel de instrumentos durante la prueba de estado de la carretera
Aguja para cambiar el funcionamiento del rodamiento.
8. Cojinetes de rueda de aleación de aluminio equipados con anillos de empuje magnéticos ABS. Para determinar en qué lado están instalados los anillos de empuje, se puede utilizar un objeto pequeño y ligero cerca de los bordes de los cojinetes.
La fuerza magnética lo atraerá. Durante la instalación, apunte el lado con el anillo de empuje magnético hacia el interior, mirando hacia el componente sensible del ABS. Nota: La instalación incorrecta puede hacer que el sistema de frenos
Fallo funcional.
9. Muchos cojinetes están sellados y no es necesario lubricarlos durante toda su vida. Instalación de otros rodamientos no sellados como rodamientos de rodillos cónicos de dos hileras
Debe estar lubricado con grasa. Debido a que el tamaño de la cavidad interna del rodamiento es diferente, es difícil determinar cuánta grasa agregar. Lo más importante es asegurarse de que haya grasa en el rodamiento.
Cuando el rodamiento gira, saldrá el exceso de grasa. Experiencia general: durante la instalación, la cantidad total de grasa debe representar el 50% del juego del rodamiento.
10. Cuando insta Al llenar la contratuerca, debido a los diferentes tipos de rodamientos y asientos de los rodamientos, la magnitud del par de torsión varía mucho. Consulte las instrucciones correspondientes.

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