1 Principales factores que determinan la calidad de las llantas de aleación de aluminio.
Los efectos de las llantas de aleación de aluminio en el proceso de aplicación están relacionados principalmente con los siguientes factores: 1) la composición de la aleación de las llantas de aleación de aluminio; 2) la calidad de las propiedades mecánicas, incluida la tracción, elongación, dureza y otros factores 3) Densidad de la microestructura y tamaño de las inclusiones; 4) hermeticidad; 5) Tolerancias dimensionales geométricas y tolerancias de forma y posición; 6) Calidad de la superficie de las llantas de aleación de aluminio; 7) Si tiene buena resistencia a la corrosión. Durante la aplicación del cubo de la rueda, debido a factores ambientales, causará corrosión por gas o líquido, lo que afectará el rendimiento general del automóvil. Teniendo en cuenta este problema, debe pintarse con aerosol en consecuencia.
2 El principal proceso de producción de llantas de aleación de aluminio.
2.1 Derretimiento
Durante el proceso de fusión, es necesario considerar el equipo de fusión y controlar mejor la temperatura del burro. En términos generales, para satisfacer las necesidades de fabricación in situ, es necesario utilizar principalmente productos nacionales. De esta forma, también tiene una buena comodidad en el proceso de mantenimiento. Al mismo tiempo, durante la fusión del cubo, el contenido de hierro debe controlarse estrictamente para que permanezca en aproximadamente 0,15%. De esta forma, es necesario controlar estrictamente la selección de ingredientes para satisfacer las necesidades reales.
2.2 Refinación
En el proceso de refinado, si desea garantizar un buen efecto de refinado, debe elegir un método de refinado adecuado. Este artículo cree que el método de "fijación de gas dual" puede satisfacer eficazmente las necesidades reales. En términos de selección de equipos, tanto los equipos importados como los nacionales pueden satisfacer esta necesidad.
2.3 Reparto
En el momento de la fundición, más del 85% de los cubos de las ruedas se realizaron mediante un "proceso de fundición a baja presión". Además, también se adoptó la fundición por gravedad de metal.
2.4 inspección por rayos X
En el proceso de inspección por rayos X de llantas de aleación de aluminio, el equipo de inspección se basa principalmente en sistemas industriales de imágenes en tiempo real. El modelo del tubo de rayos X es un sensor de metal de 160 kVA, que puede observar claramente defectos como contracción y picaduras, y cumplir mejor con el aluminio necesario para la producción de llantas de aleación.
2.5 Tratamiento térmico
Durante el tratamiento térmico de las llantas de aleación de aluminio, se debe tener en cuenta la temperatura del burro y se deben aplicar bien los métodos de tratamiento relevantes. En términos generales, la temperatura del tratamiento térmico debe mantenerse dentro de ± 5 ° C. Al mismo tiempo, se necesita una buena comprensión de la forma de aplicación de la energía, principalmente gas natural y energía eléctrica.
Al mismo tiempo, en el proceso de colocación del cubo, los productos deben colocarse por separado y se debe adoptar la situación del bastidor de material. Durante el tratamiento térmico del cubo de la rueda, los métodos principales son el tipo de marco colgante y el tipo de placa de empuje. Durante el procesamiento continuo, la temperatura debe mantener una buena uniformidad. Además, para mejorar la eficiencia y reducir el consumo de energía, el método de tratamiento térmico continuo del tipo de marco colgante se desarrollará y aplicará mejor en el futuro. Ante este problema, en el tratamiento térmico del cubo de rueda, es necesario prestar atención a la mejor aplicación de nuevos medios técnicos.

2.6 Mecanizado
Durante el mecanizado de llantas de aleación de aluminio, los fabricantes nacionales utilizan principalmente máquinas herramienta CNC horizontales o de un solo eje, y adoptan métodos de mecanizado CNC de alta precisión para procesar llantas de aleación de aluminio. En el procesamiento mecánico, el proceso tradicional significa manipular el elevador fuera de línea y luego adoptar el método de procesamiento de girar primero y luego perforar para garantizar una alta precisión del procesamiento de la rueda.
La aplicación de la nueva tecnología de cubo de rueda ha mejorado el método tradicional. La unidad de mecanizado CNC de doble eje se utiliza principalmente para perforar primero y luego girar para ubicar los orificios de los pernos y garantizar que la velocidad de giro sea de al menos 2? 500t / min, lo que reduce eficazmente El proceso de mecanizado mejora la eficiencia del procesamiento de la rueda. Este nuevo medio técnico se ha convertido gradualmente en la tendencia de desarrollo futuro del mecanizado de ruedas de aleación de aluminio.
2.7 Prueba de hermeticidad
Después de que se procesa la rueda de aleación de aluminio, es necesario verificar su estanqueidad para ver si cumple con las necesidades de producción reales. Generalmente, cuando se adopta el método de prueba hidráulica, la fuga de aire del cubo de la rueda de aleación de aluminio se detecta mediante observación visual. Este método de detección de la estanqueidad al aire se utiliza ampliamente en la actualidad.
Con el desarrollo de la tecnología, en el proceso de aplicación del nuevo método de detección de hermeticidad al aire, utilizando el método de análisis simple de nitrógeno, puede detectar rápidamente la fuga de llantas de aleación de aluminio, que tiene las características de una mejor automatización y desarrollo inteligente. La aplicación de esta tecnología ha mejorado enormemente la eficiencia de las pruebas de hermeticidad y se ha convertido en una nueva tendencia en el desarrollo de pruebas de hermeticidad de llantas de aleación de aluminio.
2.8 Pintura
El último proceso de producción de llantas de aleación de aluminio es la pintura. Al pintar, se debe considerar la eficiencia y la calidad de la pintura. En general, en la etapa actual, el pintado de ruedas se realiza principalmente mediante métodos de pulverización manuales y automáticos. En el proceso de pulverización manual, es difícil captar el grosor del revestimiento, mientras que el método de pulverización automático puede controlar el grosor de aproximadamente 10 mm y el grosor se puede ajustar y controlar de forma eficaz. Al rociar pintura, se utilizan principalmente pistolas rociadoras. El proceso de recubrimiento es: pretratamiento-pulverización de polvo-pulverización de pintura-pulverización de polvo transparente.
3 Pruebas de prueba de calidad de tres ruedas comúnmente utilizadas internacionalmente
3.1 Prueba de impacto
En la prueba de impacto, cuando la rueda se instala con el neumático, está sujeta al impacto del peso y el ángulo es de 13 ° o 30 °. Es necesario asegurarse de que el neumático no tenga fugas. La prueba de impacto se realiza principalmente simulando un borde de la carretera o un obstáculo en la carretera.
3.2 Prueba de fatiga por flexión
La prueba de fatiga por flexión se realiza principalmente en el cubo de la rueda. La periferia del cubo de la rueda es fija y el rendimiento del cubo de la rueda se prueba utilizando el efecto del par cíclico. Durante la prueba, asegúrese de que el cubo no se agriete.
3.3 Prueba de fatiga por rodadura
La prueba de fatiga por rodadura utiliza principalmente el tambor giratorio para comprobar la vida útil de las ruedas. El objetivo principal es probar el balanceo de la rueda en condiciones normales de funcionamiento.
4 La forma sencilla de distinguir la calidad de la calidad al comprar llantas de aleación de aluminio en la vida diaria
4.1 Medir el peso de la rueda a mano
 Durante la inspección manual del cubo de la rueda, la resistencia del cubo de la rueda se puede juzgar eficazmente analizando la cantidad de aluminio utilizada en el cubo de la rueda. En general, cuanto más pesado es el buje, mayor es su resistencia, y viceversa.
4.2 Toque en la pared lateral del hub para distinguir el eco del hub
 La calidad del material de aluminio afectará el eco de la percusión. Cuanto más nítido sea el eco, significa que la rueda de aluminio está mejor seleccionada. Si el eco es sordo después del impacto, o casi no hay eco, se puede juzgar como una rueda de aluminio inferior.
5. Conclusión
Con sus ventajas únicas, las llantas de aleación de aluminio se están convirtiendo gradualmente en los productos líderes en el campo de las llantas para automóviles. China es ahora un país fuerte en la producción de llantas de aleación de aluminio. Al elegir rines de aluminio de buena calidad en China, la primera opción es un muy buen fabricante de rines de aleación de aluminio de China. Jihoo lleva más de 20 años en la industria de las ruedas de aluminio y se dedica a la exportación de ruedas de aleación de aluminio.

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