Estructura del molde y parámetros de planificación.
Estructura de molde de fundición de amasado
La estructura del molde para amasar y fundir llantas de aleación de aluminio se muestra en la Figura 3. Tiene principalmente la cavidad requerida compuesta por molde convexo, molde cóncavo derecho, bloque eyector y molde cóncavo izquierdo. El dado izquierdo y el derecho se fijan por separado en la plantilla de juego de matrices izquierda y la plantilla de juego de matrices derecha. La plantilla del juego de matrices izquierda se sujeta con tornillos a la plantilla humana, y la plantilla del juego de matrices derecha se abre en el poste guía a través del cilindro lateral. Y cerrado.

1. Plantilla superior 2. Placa de fijación del troquel macho 3. Troquel macho 4. Poste de guía 5. Troquel hembra derecho 6. Troquel hembra derecho
7. Placa trasera 8. Encofrado inferior 9. Bloque expulsor 10. Troquel izquierdo 11. Plantilla de juego de troquel izquierdo
La máquina hidráulica de 2000 kN se utiliza para amasar y fundir. El proceso de operación es el siguiente: después de verter una cierta cantidad de aleación fundida en la ranura del molde, la matriz convexa fijada en la viga transversal móvil se aprieta hacia la cavidad a una cierta velocidad y la presión alcanza un cierto valor. Después de que se condensa la aleación de aluminio, se libera la presión, el punzón se mueve hacia arriba a través del cilindro de retorno del cilindro de trabajo y el bloque expulsor sale de la pieza fundida a través del cilindro de expulsión inferior hasta que se suelta completamente de la pieza fundida. fundición.
2.2 Parámetros principales de la planificación del molde
(1) Espacio libre El espacio libre entre el dado macho y el dado hembra izquierdo y derecho debe ser apropiado. Si es demasiado pequeño, chocará o morderá debido al error de instalación del molde convexo y el molde cóncavo; si es demasiado grande, la aleación fundida se rociará a través del espacio, lo que causará un problema; quizás se producirán rebabas longitudinales en el espacio para reducir la presión y evitar la descarga. material. Los espacios razonables están relacionados con el momento de inicio de la presión, la velocidad de la presión, el tamaño de la presión, el tamaño de la pieza de trabajo y el material metálico. Según la experiencia de producción práctica, el espacio unilateral es de 0,1 mm.
(2) Pendiente de desmoldeo La aleación fundida se condensa en una pieza fundida bajo la presión del punzón y, después de enfriarse, se envuelve firmemente en el punzón y el bloque eyector. Para facilitar la expulsión del punzón y del bloque expulsor, se prevé una pendiente de expulsión de 3 ° en el punzón y el bloque expulsor. Debido a que la pieza fundida tiene una forma redonda y está dividida en dos moldes hembra izquierdo y derecho, solo necesita mover el molde hembra derecho hacia la derecha en un cierto intervalo, y la pieza fundida se puede sacar fácilmente del molde hembra izquierdo, por lo que no es necesario establecer la pendiente de desmoldeo.
(3) Escape Después de que los dos moldes izquierdo y derecho están completamente cerrados, la aleación fundida se vierte lentamente en la cavidad y el gas en la cavidad puede agotarse por completo. Al amasar y fundir, una pequeña cantidad de gas que queda en la parte de guía del punzón se escapa a través del espacio entre el punzón y el punzón.
(4) Material del molde El amasado y la fundición se realizan bajo una cierta presión y una cierta temperatura, y no hay erosión por el líquido metálico como la matriz. La presión de trabajo es más alta que durante la fundición a presión, y solo el molde debe tener una cierta resistencia a la compresión a alta temperatura. Además, para evitar grietas por fatiga térmica en la superficie del molde que está en contacto con la aleación fundida, los moldes cóncavos izquierdo y derecho, los moldes convexos y los insertos eyectores están hechos de acero para moldes de aleación 3Cr2W8V. La dureza después del tratamiento térmico es HRC48 ��?52, y la superficie de la cavidad se ablanda. Tratamiento de nitruración.

3 Parámetros del proceso de amasado de fundición

El amasado y el vaciado es una combinación de vaciado y forjado. El proceso de producción es: fusión de aleaciones, preparación de moldes (acabado, precalentamiento, pulverización de lubricantes), vertido de metales, presurización de metal líquido, persistencia de presión, extracción de presión y extracción de piezas fundidas.
Para garantizar la calidad de las piezas fundidas, los parámetros del proceso [1 ~ 2] deben seleccionarse razonablemente.
(1) La presión específica y el tamaño de la presión tienen un impacto directo en las funciones físicas y mecánicas de las piezas fundidas, defectos de fundición, arreglos, segregación, punto de fusión y equilibrio de fase. Por lo tanto, es importante determinar la presión unitaria necesaria para la formación. Si la presión específica es demasiado pequeña, ni la superficie de fundición ni la calidad interna pueden alcanzar los indicadores técnicos; si la presión específica es demasiado grande, el progreso de la función no es muy significativo y el molde simplemente se daña y se requiere un equipo con una gran fuerza de sujeción. El experimento de amasado y fundición se realizó en una prensa hidráulica de 2000 kN. Los experimentos han demostrado que la presión específica adecuada para amasar y fundir esta rueda de aleación de aluminio debe seleccionarse dentro del rango de 50-60 MPa.
(2) Hora de inicio del prensado A partir de los resultados del amasado con ruedas y los experimentos de fundición, el intervalo entre el inicio de la prensa es demasiado largo y la resistencia y el alargamiento del fundido se reducen. La presión inicial actual es de 3 ~ 5 s, lo que es más adecuado.
(3) Velocidad de prensado El amasado requiere una cierta velocidad de prensado. En algunos casos, es mejor presionar más rápido. Velocidad de prensa rápida, el punzón puede aplicar presión rápidamente al metal, lo que es conveniente para la formación, cristalización y deformación plástica. Sin embargo, no debería ser demasiado rápido. De lo contrario, la superficie de algunas aleaciones fundidas salpicarán y se agitarán, lo que provocará defectos de fundición y un exceso de fundición de aleación fluirá en el espacio entre los moldes convexo y cóncavo, lo que provocará rebabas longitudinales que son difíciles de eliminar. . Por lo tanto, es necesario presionar lentamente el punzón en el metal líquido. La velocidad de funcionamiento de la prensa hidráulica utilizada es lenta, por lo que la velocidad de la carrera de trabajo se utiliza para limitarla.
(4) Tiempo de mantenimiento El tiempo de mantenimiento de la presión depende principalmente del grosor de la pieza fundida. En las condiciones de formación y solidificación de los cristales, el tiempo de retención debe ser corto. Sin embargo, si el tiempo de mantenimiento de la presión es demasiado corto, la contracción se producirá fácilmente en la pieza fundida. Si el tiempo de mantenimiento de la presión es demasiado largo, el ciclo de producción se extenderá, se agregará resistencia a la deformación y se reducirá la vida útil del molde.
Teniendo en cuenta el grosor de la pared de la rueda, el tiempo de espera para amasar y vaciar debe ser de unos 12 s.
(5) Temperatura de precalentamiento del molde Si el molde no se precalienta, la aleación fundida se condensará rápidamente después de inyectarse en la cavidad, lo que dará como resultado muy poco tiempo para presurizar. Juntos tampoco son propicios para rociar lubricantes. La temperatura de precalentamiento del molde de fundición de amasado de la rueda es de 200-300 ° C, y el calentamiento generalmente se realiza utilizando un soplete de gasóleo.
(6) Temperatura de vertido de la aleación La temperatura de vertido es demasiado alta o demasiado baja, lo que tiene un efecto significativo en la formación de la aleación. Si es demasiado bajo, la aleación es fácil de condensar y la presión unitaria requerida es grande; si es demasiado alto, es probable que se produzca una contracción. Es necesario señalar que la temperatura de fundición de la aleación de fundición amasadora es más alta que la de fundición en arena. Generalmente es deseable controlar la temperatura de vertido a un valor relativamente bajo, porque es deseable eliminar la porosidad, la contracción y la porosidad durante el amasado. Cuando la temperatura de vertido es baja, el gas se escapa fácilmente del interior de la aleación fundida, rara vez permanece en el metal y es fácil eliminar los poros. Además, es posible reducir el tiempo de formación del orificio de contracción, porque la temperatura de vertido es más baja, el desbordamiento de metal es menor y se puede reducir la rebaba. La temperatura de colada para el amasado y colado de esta rueda es preferiblemente de 720 a 740 ° C.
(7) Lubricante La función del lubricante es mantener el molde, mejorar la calidad de la superficie de la pieza fundida y facilitar la extracción de la pieza fundida del molde. Seleccione el lubricante de grafito de aceite de motor, es decir, se agrega 5% de polvo de grafito de intención 200 ~ 300 al 95% del aceite de motor, y se puede mezclar uniformemente. Revestimiento por pulverización sobre la superficie de la cavidad del molde con un espesor de 0,05 a 0,1 mm. Un grosor excesivo afectará la calidad de la superficie de la fundición.
(8) Enfriamiento Después de amasar, el molde debe liberarse inmediatamente después de que se libera la presión, por lo que la temperatura de fundición de la fundición es alta. Para evitar la aparición de grietas en la unión de paredes delgadas y gruesas durante el enfriamiento de la colada a alta temperatura, la colada después de la colada debe se coloca en una pila de arena y luego se enfría al aire después de enfriarse por debajo de 150 ° C.

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