Si el automóvil se compra con llantas de aleación de aluminio, no es necesario considerar los cubos de acero. Solo hay uno bueno. ¿Cómo puede ser peor? Creo que nadie es tan estúpido. Si es un buje de acero al principio, si hay que reemplazarlo por un buje de rueda de aleación de aluminio, creo que depende principalmente de tres puntos: uno es ver si la mano es rica, porque los dos tienen precios diferentes; Personalmente, creo que la mayor ventaja de los bujes de aleación de aluminio es que son más ligeros y tienen una mejor disipación del calor. Pueden ahorrar muchos costos de combustible al correr largas distancias. De color a forma, el cubo de aluminio es más hermoso que el de acero. El cubo de acero estaría demasiado frío sin una cubierta

Tecnología de cubo de rueda de camión

La fundición por gravedad es el proceso de verter una aleación líquida en un molde para enfriarlo. Debido a que el proceso de fabricación es simple y el molde es duradero, se ha convertido en el método de fabricación de menor costo.

El buje de una pieza es liviano, puede hacerse el más liviano, tiene un buen equilibrio dinámico, buena confiabilidad y no tiene peligros ocultos de fugas de aire, pero la forma es relativamente única.

El buje de rueda forjado de varias piezas consta de dos partes: llanta y radio.

La fundición es el método más básico para producir ruedas de aluminio y también es relativamente económico. Los más comunes son la fundición a baja presión y la fundición a presión de alta contrapresión. Entre ellos, la fundición a baja presión se realiza fundiendo aluminio fundido en un molde de arena y, una vez que se enfría y forma, se mecaniza (desbarbado, recorte y pulido).

Fundición de ruedas para camiones

Sin embargo, debido a que el bloque de aluminio se estampa continuamente durante el proceso de producción, la estructura molecular de la rueda forjada se volverá muy apretada después de la formación, por lo que puede soportar una presión más alta.

En este proceso, el cubo de fundición se forma de una vez. Aunque el costo de producción es bajo y el ciclo de producción es corto, el metal líquido fundido llena la cavidad para enfriarse y los orificios de aire se generan fácilmente en el medio de la pieza. La densidad es menor, lo que conduce al rendimiento del cubo fundido. Es relativamente frágil, de poca resistencia y fácil de romper después de un impacto severo.

Por lo tanto, si desea fortalecer la rueda, debe reemplazar la rueda forjada con un buen rendimiento y mayor seguridad.

La forja es un método de procesamiento que utiliza una máquina de forja para aplicar presión a una pieza en bruto de metal para hacer que se deforme plásticamente para obtener una pieza forjada con ciertas propiedades mecánicas, una determinada forma y un cierto tamaño. Las ruedas forjadas están sujetas a impactos de alta presión, por lo que la densidad será mayor y la interacción entre las moléculas del material será más fuerte, requiriendo menos materias primas.

Puede lograr suficiente rigidez, por lo que el peso total será más ligero.

Otro método relativamente bueno se llama fundición a baja presión. Cambia el sistema de vertido sobre la base de la fundición ordinaria para hacer que el metal líquido ingrese al molde con una cierta presión. Este método permite que el metal llene el molde rápidamente y la presión del aire no daña demasiado el molde. La rueda fabricada por este proceso puede ser más que ordinaria

La densidad de fundición por gravedad es un 30% más alta. Este método tiene alta eficiencia, alta tasa de aprobación del producto y buenas propiedades mecánicas.

La forja puede eliminar la holgura durante la fundición del metal y aumentar la densidad de la aleación. Se puede ver a través del microscopio que la densidad del cubo de la rueda fundida es mucho menor que la de la rueda forjada, y la estructura molecular de la rueda forjada está más cerca. Más fuerte.

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