Las ruedas de aleación de aluminio galvanizado tienen una apariencia brillante similar a un espejo, que se ve muy bien, y las ruedas galvanizadas tienen una fuerte resistencia a la corrosión. Por lo tanto, a muchos propietarios de automóviles les gusta cambiar la galvanoplastia del cubo de la rueda. Sin embargo, hay muchos fabricantes que hacen galvanoplastia de llantas de aleación de aluminio, y existen diferentes métodos y precios, y existe un gran problema en la elección. Ahora deje que el editor analice los métodos, procesos, ventajas y desventajas de la galvanoplastia de llantas de aleación de aluminio.

El proceso de revestimiento de llantas de aleación de aluminio se divide en tres métodos: rociado de llantas de aleación de aluminio, revestimiento de agua de llantas de aleación de aluminio, revestimiento al vacío de llantas de aleación de aluminio.

Pulverización de ruedas de aleación de aluminio

Aunque la apariencia de la pulverización de la rueda de aleación de aluminio es muy hermosa, la adherencia de la pulverización no es fuerte y es fácil de pelar y desvanecer. Pero este precio es barato

Revestimiento de agua de rueda de aleación de aluminio

La adherencia del revestimiento de agua en las llantas de aleación de aluminio es mejor que la de las llantas de aleación de aluminio, pero una vez que se pela un poco, la parte delantera se caerá en grandes cantidades y el color es único, el proceso es complicado y el precio es alto.

Llantas de aleación de aluminio enchapado al vacío

Las llantas de aleación de aluminio tienen una fuerte adhesión en el revestimiento al vacío, y la superficie es mucho más brillante que el revestimiento al agua y tiene una fuerte resistencia a la corrosión. El precio es más alto que el del revestimiento por pulverización, pero más barato que el revestimiento por agua. Además, la galvanoplastia con agua es contaminante, y ahora la mayoría de ellos son enchapados en aerosol o al vacío. Y cada vez más propietarios de automóviles se inclinan por garantizar el revestimiento al vacío.

Método de galvanoplastia de ruedas de aleación de aluminio

Paso 1: compruebe si el cubo de la rueda está deformado, rebota hacia arriba y hacia abajo y gira hacia la izquierda y hacia la derecha.

Paso 2: remodelar y llenar el espacio. Utilice la tecnología de soldadura por fusión de aleación de aluminio para llenar el espacio, que está completamente resuelto. Generalmente, el defecto de la masilla reacondicionada de la rueda no es tan firme como el relleno (si no hay holgura, no hay deformación, este paso es innecesario).

El tercer paso: tratamiento de decapado
Quitar la pintura corrosiva y envejecida es diferente del reacondicionamiento general del cubo de la rueda, que se pule directamente a mano o no despega la pintura.

Paso 4: pulido
①La superficie del cubo de la rueda original es relativamente rugosa, ��?El orificio del tornillo y el orificio de la válvula del cubo de la rueda son desiguales, ��?El chasis de la rueda utiliza tecnología de pulido y rectificado para lograr completamente la superficie del cubo de la rueda y la perfección de los detalles del cubo de la rueda, resolviendo por completo las irregularidades generales de la superficie restaurada del cubo de la rueda y los detalles de la rueda, como defectos como el pelado de los orificios de los tornillos.

Paso 5: limpia la espuma
Se utilizan cinco procedimientos para limpiar el concentrador, y la restauración del concentrador comienza desde la causa raíz para garantizar el estándar impecable de reparación del concentrador.

Paso 6: rocíe pintura mostaza
El cubo de la rueda se rocía con polvo y se funde a alta temperatura, y la parte inferior adopta la tecnología de recubrimiento en polvo, lo que resuelve las deficiencias de la mala dureza de la rueda y la mala adherencia causada por los fabricantes de reacondicionamiento general del cubo de la rueda que utilizan pintura de fondo.

Paso siete: galvanoplastia
El cubo de la rueda ingresa a la línea de producción de galvanoplastia libre de polvo para galvanoplastia y horneado (la galvanoplastia implica los derechos exclusivos de la tecnología, no es conveniente poner imágenes).

El octavo paso: pintura en aerosol
El cubo de la rueda se rocía con pintura superior y luego se hornea para que la dureza pueda alcanzar más de 2H, lo que puede alcanzar el estándar de superficie impecable del cubo de la rueda.

Paso 9: prueba de niebla salina
Después de galvanizar el cubo, se realiza la prueba de niebla salina para detectar la resistencia a la corrosión por niebla salina del cubo, lo que mejora en gran medida la resistencia a la corrosión del cubo.

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