El método de control de la excentricidad de la rueda delantera del freno de disco de la rueda de aleación de aluminio es simple, el efecto de posicionamiento es bueno, se reduce la tolerancia de excentricidad, se mejora la eficiencia de producción y se reduce el aumento del costo de fabricación. A continuación, el editor llevará a todos a comprender el método de control de rebote de la rueda delantera del freno de disco de la rueda de aluminio.

El procesamiento posterior es más "estable": la "superficie" de referencia de posicionamiento incluye el borde exterior, el borde interior, el tambor central y el orificio del eje, y la referencia de posicionamiento es solo el borde exterior. Obviamente, la "superficie" de la superficie de referencia de posicionamiento elimina más "obstáculos" para el proceso posterior ", de modo que el procesamiento posterior es naturalmente más" suave ".

Superficie de referencia de posicionamiento de la superficie de freno de giro rugoso, la superficie de referencia es la superficie de posicionamiento y el orificio de posicionamiento, la superficie de no frenado del procesamiento de posicionamiento, el posicionamiento del asiento del núcleo fijo para procesar la superficie de frenado, el cambio de los pasos del proceso puede realizar la mejora de las herramientas y el accesorio, y hacer que el mejor efecto de posicionamiento del producto.

En términos generales, el procesamiento mecánico controla principalmente el rebote del disco de freno a través de la referencia de posicionamiento del vehículo. Sin embargo, debido a factores objetivos como fundición desigual y errores de calibración, la referencia de posicionamiento del vehículo no puede garantizar que el rebote del disco del freno de disco cumpla con los requisitos del proceso, por lo que la tecnología de procesamiento toma el control.

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