Una vez que se oxida la llanta de rueda de aleación de aluminio acabada, la presente invención utiliza una barra de fundición especial. Después de la forja y el tratamiento térmico, la resistencia a la tracción es de 570 MPa, el límite elástico es de 540 MPa y el alargamiento es del 15%, que es el mismo que el de las ruedas de la misma especificación. En comparación, el peso se puede reducir a 17,2 kg, lo que reduce considerablemente el peso. A través del tratamiento de oxidación del producto, este producto resuelve eficazmente el problema de la fácil oxidación de las ruedas de aleación de aluminio y puede cumplir con los requisitos de las ruedas de camiones existentes.

En comparación con las ruedas de acero tradicionales, las ruedas de aleación de aluminio tienen las ventajas de un peso ligero, una apariencia hermosa y un buen rendimiento de refrigeración. Sin embargo, debido a las limitaciones de los materiales, bajo los métodos de forja de uso común existentes, sus propiedades mecánicas solo pueden alcanzar La resistencia a la tracción es 350mpa, el límite elástico es 320mpa y el alargamiento es de aproximadamente 12%.

Forjado: la superficie frontal de la varilla de fundición está prefabricada mediante una máquina de forjado a presión, y la forma es como un cuenco. Luego, la superficie posterior de la varilla fundida se forja en forma cilíndrica con una máquina de forja a presión a la vez, y la varilla fundida se enrolla en un tocho de forja con una máquina de hilar. Tiene la forma del borde del cubo.

Tratamiento térmico: tratamiento de solución de palanquilla de forja, temperatura de solución 465-475 ��? tiempo de solución 2-3 horas, enfriamiento dentro de los 15 segundos posteriores al tratamiento de la solución, temperatura de enfriamiento 40-60 ��? tiempo 85-95 segundos, tratamiento de envejecimiento templado, temperatura de envejecimiento es de 115-125 ��? y el tiempo de envejecimiento es de 22-24 horas.

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