La producción de llantas de aleación de aluminio utiliza principalmente dos técnicas de fundición y forja.
Fundición
La fundición a baja presión es un método relativamente básico para producir ruedas de aluminio y también es económico. La fundición a baja presión implica fundir metal fundido en un molde y endurecerlo. La fundición a contrapresión es un método de fundición relativamente avanzado. Utiliza un fuerte vacío para succionar el metal en el molde, lo que favorece el mantenimiento de una temperatura constante y la eliminación de impurezas. No hay poros en la fundición y la densidad es uniforme y la resistencia es alta. El cubo de la rueda de aluminio producido por el proceso de fundición a alta presión (HCM) es casi el mismo que el forjado. La rueda de aluminio de la serie RX / RY (15-20 pulgadas) de la fábrica alemana BBS se fabrica mediante el método HCM.
Forjar
La forja es un método más avanzado de fabricación de ruedas de aluminio, presionando un lingote de aluminio bajo calor en un cubo de rueda a una presión de 62,3 MN. La resistencia de este buje de aluminio es tres veces mayor que la de un buje de aluminio típico, y el primero es un 20% más ligero que el segundo. Algunas ruedas con formas hermosas y estructuras relativamente complicadas a menudo son imposibles de forjar una vez. La forja con rodillo (también llamada forja con troquel) es un tipo de forja que convierte una pieza en blanco de un cubo en un rollo. Los cubos forjados por laminación pueden reducir el grosor al tiempo que mantienen una resistencia suficiente. El buje de la rueda de aleación de aluminio fabricado mediante este proceso tiene una densidad uniforme, una superficie lisa, una pared delgada, un peso ligero y puede soportar una gran presión. Sin embargo, dado que este producto requiere un equipo de producción relativamente sofisticado y el rendimiento es solo del 50% al 60%, el costo de fabricación es ligeramente mayor y el precio, naturalmente, no es bajo.

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