Recientemente, se han visto con frecuencia artículos y anuncios sobre la reparación de llantas de aleación de aluminio, y algunos anuncios incluso afirman que reparan llantas de aleación de aluminio deformadas y rotas. Entonces, ¿se puede reparar la rueda de aleación de aluminio? Podemos decirle aquí con responsabilidad, no intente reparar la rueda que se ha deformado y roto. ¡Es muy peligroso seguir utilizando una rueda de reparación de este tipo!
En circunstancias normales, si su rueda de aleación de aluminio se deforma o se rompe, debe ser causado por una fuerza externa fuerte causada por una conducción accidental.
Según el anuncio de la tienda de carretera, la grieta o grieta de la rueda de aleación de aluminio se puede reparar mediante soldadura, pero desde un punto de vista científico, la estructura de cristal metálico en la unión de soldadura después de la soldadura es completamente diferente de la estructura metálica de el concentrador normal. El metal del cubo normal se enfría y cristaliza en estado fundido bajo cierta presión, y luego se somete a una solución sólida y a un tratamiento eficaz para templarlo y templarlo. Sin embargo, la soldadura es solo un proceso de fusión y solidificación parcial. Después de soldar el cubo, debe haber tensión de soldadura en la soldadura. Después de un período de operación con carga, es muy probable que se produzcan grietas por fatiga en la región de alta tensión del cubo. Si se determina que no es oportuno, puede tener graves consecuencias.
Del mismo modo, si su rueda de aleación de aluminio se deforma por una fuerza externa, se restaurará a su estado original mediante una fuerza externa en el taller de reparación. Incluso si su rueda tiene estas dos deformaciones plásticas, es una suerte que no haya pequeñas grietas que no podamos encontrar a simple vista. La distribución general de la tensión de este cubo también ha sufrido cambios importantes con el diseño original, y también es impredecible que en algún lugar se produzcan grietas por fatiga y luego se rompan.
En cuanto a los arañazos en la superficie de la rueda, sugerimos que no es necesario tratar los pequeños arañazos, porque los arañazos aparecen principalmente en la rueda delantera y la rueda delantera derecha es mayoritariamente. Si es por motivos estéticos, puede optar por utilizar esta rueda como neumático de repuesto. . El aluminio tiene la característica de que está expuesto a ambientes corrosivos durante mucho tiempo, y su superficie formará una película protectora de óxido densa para evitar una mayor oxidación del cuerpo, por lo que no hay necesidad de preocuparse por la corrosión. Si el rayón es grande, se recomienda reemplazar el buje, porque el diseño del buje es que la superficie del radio no sobresalga del neumático. Si la superficie del cubo puede tener un gran rayón, debe haber sido golpeado por un pequeño impacto. Por las razones mencionadas anteriormente, es mejor reemplazar uno nuevo. Con respecto a las precauciones para reemplazar el concentrador, profundizaremos en otro tema.
Además, hay anuncios que pueden volver a girar el cubo de la rueda para volver a girar, pintar, chapar, pulir, etc. Además de la reparación de pulido de la rueda de pulido, no recomendamos otras renovaciones debido a la producción regular. El proceso de pintura y galvanoplastia de llantas de aleación de aluminio es muy complicado. Incluso cuando se produce en grandes cantidades en una línea de producción normal, hay ligeras desviaciones y, a menudo, se producen defectos como una mala adhesión de la película de pintura y la capa de revestimiento y burbujas de vacío en la superficie. Por lo tanto, las tiendas en la carretera simplemente no pueden tener la capacidad de hacer esto. Incluso si no dudan en hacerlo, el costo de la renovación será mucho más alto que el precio del centro en sí. Luego está la llamada renovación del cubo de rueda de cara brillante, que es aún menos confiable. El mecanizado del cubo de la rueda de aleación se realiza mediante un torno CNC de acuerdo con el programa de procesamiento del producto de entrada. El taller de reparaciones simplemente no tiene el mapa del producto del cubo de rueda reacondicionado. ¿En qué tipo de programa de procesamiento se basa? Si no se puede controlar la cantidad de procesamiento, la resistencia del cubo se reducirá en gran medida y se puede imaginar el peligro de que dicho cubo se instale en el vehículo.
En resumen, en la actualidad, los proyectos de reparación y reacondicionamiento de las llantas de aleación reclamados por el taller de reparación, algunos proyectos simplemente no son factibles y algunos proyectos no necesitan realizarse. Si las ruedas de tu coche son realmente inútiles, entonces ve al mercado, cambia el estilo que te gusta, no te fíes de la llamada "reparación, renovación" de la rueda de aleación. Después de todo, el volante es una parte importante de la seguridad del automóvil, asumiendo la seguridad de usted y su familia.
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