Ruedas: el soporte principal para todo el vehículo del vehículo, es el componente de seguridad más importante para el desempeño del vehículo. No solo tiene que soportar la carga de peso propio del vehículo en la dirección vertical cuando está estático, sino que también debe soportar la tensión irregular generada por varias cargas dinámicas desde varias direcciones debido al arranque, frenado, giro, impacto de roca. y desnivel de la superficie de la carretera. prueba. Como el componente de rueda más importante de la rueda, se puede decir que es uno de los símbolos más importantes para medir la calidad y el grado de todo el vehículo. Entonces, ¿cómo se produce una rueda segura, excelente, hermosa y práctica?

Primero, la estructura básica del hub

1. Llanta: coopere con el conjunto de llantas para sostener la parte de la llanta.

2. Radios: instale y conecte con el cubo del eje para soportar la parte de la rueda de la llanta.

3. Desplazamiento: La distancia desde el centro de la llanta hasta la superficie de montaje del radio. Hay compensación positiva, compensación cero y compensación negativa.

4. Llanta: Mantenga y apoye la parte de la llanta del neumático.

5. Asiento del talón: está en contacto con el aro del neumático y sostiene la parte del rin en la dirección radial del neumático.

6. Parte inferior de la ranura: Para facilitar el montaje y desmontaje del neumático, se deja en la llanta un foso de cierta profundidad y anchura.

7. Orificio de la válvula: instale el orificio de la válvula del neumático.

En segundo lugar, el proceso de producción del cubo de la rueda y los estándares de inspección relacionados.

1. Derretir (Derretir)
El lingote de aluminio de materia prima (A356) pasa a través del equipo de fundición. El agua de aluminio calificada debe tomarse una muestra y colocarse en un espectrómetro (aparato de espectro) para verificar la composición. Solo cuando la composición cumple con el estándar, se permite el siguiente paso.

2, fundición (fundición)

Se adopta el método de fundición a baja presión, el agua de aluminio está debajo, el molde está encendido, el agua de aluminio se eleva mediante el método de presión inferior y la fundición se forma a través de la compuerta.

Inspección de rayos X (inspección de inspección): Detección de contracción, burbujas de aire, escoria, etc. de piezas fundidas.

Se realizará una prueba de pulido después de la fundición.

3. Tratamiento térmico

El propósito del tratamiento térmico es mejorar el rendimiento de la rueda y realinear los diversos componentes a alta temperatura para mejorar la resistencia de la rueda.

Ensayo de tracción: se ensayaron la resistencia, la fuerza de tracción y similares de la pieza en bruto después del tratamiento térmico.

4, máquina más

La pieza bruta del cubo está mecanizada, incluido el procesamiento de la llanta, la superficie de montaje y el orificio central. La máquina del centro de mecanizado se refiere a la perforación de un orificio para pernos y un orificio decorativo con una taladradora. También hay mecanizado de orificios de válvulas.

Equilibrio dinámico: el propósito es detectar la comodidad del volante.

Tres coordenadas: El propósito es verificar la posición del PCD.

Hermeticidad: inspección hermética de cada rueda.

Inspección de tamaño completo: se utiliza para verificar si el nuevo producto cumple con los requisitos de dibujo del cliente.

5, tratamiento superficial - pintura y enchapado

El tratamiento de la superficie consiste en poner una hermosa capa en cada rueda. La pintura es el proceso de pintura más común. Los productos Gacosia utilizan tecnología y equipos de pintura alemanes para garantizar que cada rueda sea perfecta. Galvanoplastia: después del pulido, tratamiento ultrasónico, galvanizado, niquelado mate, enchapado en cobre, niquelado semifluorescente, enchapado en cromo, estará disponible un hermoso y hermoso producto de galvanoplastia. Los productos de galvanoplastia pueden hacer el coche gracias a su brillo único. ¡Más deslumbrante, lujoso y elegante!

Prueba de niebla salina: pruebe el producto terminado para ver si el decapado y el revestimiento de pintura son inestables.

Estándar de inspección de ruedas

Hay tres requisitos para la prueba de forma del concentrador:

1, prueba de impacto (prueba de impacto)

2, prueba de fatiga por flexión (prueba de fatiga en curvas)
3, prueba de fatiga por rodadura (prueba de fatiga radial)
En el proceso de producción de llantas de aleación de aluminio, el análisis de material espectral, la inspección de rayos X (rayos X), la prueba de hermeticidad, la prueba de equilibrio dinámico, la prueba de desviación radial / salto final, la prueba de niebla salina también son indispensables.

Prueba de impacto

La rueda está equipada con neumáticos y está sujeta al impacto del peso superior en un ángulo de 13 grados o 30 grados, y se requiere que los neumáticos no tengan fugas.

Esta prueba simula una situación en la que un vehículo en un vehículo golpea el borde de una carretera o un obstáculo en la carretera.

Ensayo de fatiga por flexión (ensayo de fatiga en curvas)
Sin los neumáticos, la periferia del buje es fija y el par circula en la placa de montaje. No se requieren grietas.

Esta prueba simula la situación en la que el volante se aprieta constantemente durante la conducción.

Prueba de fatiga rodante
Simplemente instale los neumáticos, ruede sobre el tambor y pruebe la vida útil del cubo.

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