Primero, fundición a baja presión

En la actualidad, el 90% de las fábricas de la industria de fabricación de cubos de rueda de aleación de aluminio de China utilizan este proceso para la producción. Los productos producidos mediante este proceso se venden principalmente a OEM y mercados minoristas extranjeros.

El proceso de fundición a baja presión está actualmente bastante maduro en China continental. Sus ventajas son el costo moderado del equipo, la alta eficiencia de producción, la alta tasa de utilización del material y la baja gestión de la producción. Este proceso ha sido reconocido por todos los OEM. El cubo de la rueda de aleación de aluminio fabricado mediante el proceso de fundición a baja presión, debido a que los radios finalmente se enfrían y solidifican, los radios de algunos cubos de modelado especiales son propensos a problemas de calidad como la contracción, y la parte de la llanta tiene mejor resistencia debido a la cristalización.

En segundo lugar, fundición por gravedad

El proceso de fundición más tradicional, actualmente alrededor del 15% de las empresas nacionales aún conservan los perfiles de aluminio industrial del proceso de producción de fundición por gravedad, los productos son principalmente para los mercados minoristas nacionales y extranjeros. Las ventajas del proceso son el bajo costo del equipo, el molde barato, la buena calidad de los radios del producto; Las desventajas son la baja tasa de utilización del metal, la baja eficiencia de producción, el bajo costo de rendimiento y la mayoría de los fabricantes de equipos originales han rechazado la rueda producida por el proceso, en ruedas de aluminio. La industria manufacturera está siendo marginada gradualmente.

En tercer lugar, forjar hilado

En comparación con el proceso de formación de alta gama, solo alrededor del 10% de las empresas nacionales utilizan este proceso para la producción. Los productos se suministran principalmente a los mercados de autobuses, camiones y sedán de alta gama nacionales y extranjeros. La ventaja es que la calidad inherente del producto es buena, la resistencia del producto es de alta calidad y ligera; la desventaja es que el costo del equipo es alto y la forma de los radios del producto fabricado mediante el proceso de forjado tradicional solo se puede completar mediante el procesamiento de fresado, la tasa de utilización del metal es baja y la eficiencia de producción no es alta. La forja se divide en forja tradicional y forja con laminación, y la forja puede forjar directamente la forma de los radios.

Cuarto, lanzando hilado

El centrifugado de fundición se divide en dos procesos: "fundición a baja presión + hilado" y "fundición por gravedad + hilado". En la actualidad, las empresas automovilísticas coreanas han adoptado la tendencia de "fundición + hilatura a baja presión" para el proceso de formación de ruedas de aluminio. Algunos otros coches tienen demanda para este proceso. Este proceso es el proceso principal en el proceso de hilatura, haciendo productos OEM. La mayoría de las empresas adoptan este tipo de tecnología; Al mismo tiempo, un pequeño número de empresas que operan en el mercado minorista en el extranjero adoptan el proceso de "fundición por gravedad + hilado". En teoría, esta tecnología es un pase, realmente pone. Se combinan las ventajas de los dos procesos de fundición por gravedad y de hilado y se mejora la calidad del producto. Sin embargo, dado que la pieza en bruto se produce mediante el proceso de fundición por gravedad, la economía del proceso es muy pobre y el costo de producción es alto. En resumen, el producto fundido, debido a que la porción de radio es fundida, tiene las mismas ventajas y desventajas que el producto producido por el proceso de fundición; y la parte de la llanta está hilada, por lo que la hermeticidad es buena. En teoría, los productos de fundición pueden reducir el peso, pero el efecto no es obvio en aplicaciones prácticas.

Cinco, forja líquida

En la actualidad, solo dos empresas en el continente están utilizando este proceso para la producción, y el equipo y la tecnología son de Corea del Sur. De hecho, el proceso no se está forjando. Debe clasificarse en fundición a alta presión. Consiste en inyectar directamente una cierta cantidad de aleación de aluminio en el molde, y aplicar continuamente presión estática mecánica para cristalizar el metal bajo presión y forzar la eliminación de solidificación y contracción. La cavidad de contracción se afloja para obtener una pieza en bruto de rueda de aleación de aluminio forjada a presión líquida sin defectos de fundición. En comparación con el proceso de forjado, el perfil de aluminio industrial tiene las ventajas de una baja inversión en equipo, formación directa de llantas, propiedades mecánicas generalmente más altas que las piezas fundidas ordinarias, cercanas o incluso alcanzando el nivel de las piezas forjadas, y no tiene anisotropía que normalmente se encuentra en las piezas forjadas. La desventaja es que los productos forjados en líquido, como los productos forjados tradicionales, requieren fresado para completar la forma de los radios.

Sexto, fundición a presión diferencial

En la actualidad, solo unas pocas empresas en el continente (principalmente en el sistema Liuhe de Taiwán) están utilizando esta tecnología, equipos y tecnología de Bulgaria. La fundición a presión diferencial es un método de fundición derivado de la fundición a baja presión. La diferencia con la fundición a baja presión es que el molde de fundición se coloca en una tapa sellada. El molde de fundición está bajo la presión del gas dentro de la tapa sellada. Cuando la presión del gas en el horno de conservación de calor es mayor que la presión del gas en la tapa de sellado, el aluminio industrial el perfil se cristaliza y solidifica bajo la acción de una presión más alta, de modo que se puede obtener la fundición con mayor densidad que el producto de fundición a baja presión, y el rendimiento es alto. alto. La desventaja es el alto costo de equipo y mantenimiento.

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