Generalmente, el proceso de fundición del cubo de la rueda se divide en fundición por gravedad, fundición a baja presión y fundición por rotación.
Fundición por gravedad, un proceso de fabricación de ruedas que está al borde de la extinción. Principalmente llena todo el molde de la rueda con el peso del propio aluminio líquido fundido y luego se enfría para formar. Este tipo de rueda tiene un mayor rendimiento y un menor costo de molde, pero tiene desventajas. También es obvio: es difícil controlar el tiempo de flujo del líquido metálico, porque el líquido metálico en el proceso de flujo lento inevitablemente hará que la temperatura del metal en el extremo alejado del puerto de fundición sea más baja. En este momento, el control estable de la temperatura del molde se vuelve muy importante. Demasiado alto o demasiado bajo afectará la calidad de fabricación del buje; sin embargo, para evitar la solidificación prematura, es necesario aumentar la temperatura del aluminio fundido, pero es fácil provocar una distribución molecular desigual y más agujeros de arena. En este momento, para mantener la resistencia, se debe llenar con más agua de aluminio, por lo que aumentará el peso de la rueda terminada fundida por gravedad.
Ansioso por reducir el peso del cubo de la rueda hoy, el proceso de fundición por gravedad tradicional no puede satisfacer las demandas más exigentes de los propietarios de automóviles. Además, cada rueda puede reducir el peso de 1 KG, lo que equivale a reducir el peso del vehículo en 15 KG. El peso de un adulto reducirá el consumo de combustible si "viaja una persona menos".
La fundición a baja presión, que se basa en la fundición por gravedad, utiliza nitrógeno a baja presión para "acelerar la velocidad de avance del molde de llenado de aluminio líquido" para el aluminio líquido. Al mismo tiempo, hay menos burbujas, la distribución es más uniforme y la estructura metálica es más compacta. Mejor presentación. Aunque bajo la acción de la baja presión, la densidad del cubo de la rueda se ha vuelto mayor, pero la distancia desde el objetivo de peso ligero es peor que eso, pero también hay "excepciones". Las ruedas de fundición de baja presión de la marca MMX utilizan fuerzas de optimización del material y fuerzas de refuerzo estructural. Con una potencia de diseño excepcional, ha alcanzado un alto nivel de resistencia y peso ligero.
El proceso de hilado, en sentido estricto, es también una rama del "casting". La rueda producida por el proceso incluye dos tecnologías diferentes: "hilado" y "fundición". En primer lugar, se utiliza el método de "fundición a baja presión" para producir la forma de la superficie del disco y el borde rugoso. Antes de este paso, se compara con la fundición ordinaria. El método es exactamente el mismo. El embrión rugoso producido parece un cubo de rueda más corto, mientras que el borde interior es más grueso y parece más corto y gordo.
A continuación, el embrión en bruto debe enviarse a un horno de calentamiento y calentarse a una temperatura alta de unos 400 grados. Debido a que aún no se alcanza la temperatura de fusión de la aleación de aluminio, la aleación de aluminio en bruto permanece sólida, pero se ablanda ligeramente para ser procesada. La temperatura y el "giro" es el uso de rodillos de alta presión para presionar el lado del borde del embrión áspero para extender, en términos simples, el principio de "giro" es como "tirar manualmente el embrión de cerámica", mientras gira, el lado Aplique presión para estirar y adelgazar la pieza en bruto de aleación de aluminio. Debido a la alta presión de remodelar la aleación de aluminio, la densidad de la aleación de aluminio se puede aumentar durante el procesamiento, lo que hace que la estructura cristalina interna de la aleación de aluminio sea más compacta. Este aspecto es similar al de la "forja". El principio de prensado a alta presión para aumentar la densidad del metal es el mismo. Debido a que el material metálico es más resistente, el cuerpo de la llanta, más ligero y delgado, puede cumplir con los requisitos de resistencia.
Las ruedas, además del rendimiento, tienen otra característica importante: ¿cómo combinar durabilidad y resistencia? Como un buje de rueda excelente y ligero, no solo es necesario rediseñar la superficie del disco central, sino que también se reducirá el grosor de la sección en J interior y exterior y el cuerpo de la llanta. Al igual que Jihoo, una marca de ruedas giratorias de alta gama propiedad de MMX, utiliza la tecnología de moldeo por hilado condensado de MMX. Después del precalentamiento del horno de inducción, los espacios en blanco de las ruedas se movilizan mediante el movimiento giratorio continuo de alta velocidad para movilizar la alta velocidad. Mueva las partes del embrión en forma condensada bajo la acción de una alta fuerza de extrusión. Durante el proceso de hilado, la pieza en bruto de la llanta se vuelve más delgada y más larga, lo que cambia la estructura interna metálica de la llanta, de modo que las moléculas internas se disponen en una forma fibrosa con una densidad más alta. Por lo tanto, en comparación con las ruedas de fundición ordinarias, tiene mayor resistencia y dureza. Además, la llanta hilada tiene una sección más delgada, por lo que se reduce el peso total del buje, que es la ventaja técnica más directa del proceso de hilatura de Jihoo.
Sin embargo, el grosor de la llanta es directamente proporcional a la carga. Cuanto más delgado sea el grosor de la llanta, menor será la carga. Por tanto, sin reducir la aplicación del material y reduciendo el peso
del buje mientras se mantiene un rendimiento de alta resistencia, la carga total aumenta. Un nivel, esto se llama habilidad. Sin embargo, a través de la optimización de la tecnología, la capacidad de carga de las ruedas de Jihoo se basa en 725 kg (1600 lb) como punto de partida, y la capacidad de carga total de las cuatro ruedas es tan alta como 2900 kg.
Las ruedas giratorias de Jihoo están resolviendo el misterio de la contradicción de "alta resistencia y peso ligero", que consiste en optimizar el rendimiento del material y fortalecer la estructura mecánica en la etapa inicial. Los diseños de los radios de los tres productos de hilatura son diferentes, pero todos heredan el mismo lenguaje de diseño familiar y una estructura mecánica optimizada. Por ejemplo: la estructura de grosor desigual de la sección J interior / exterior se refuerza para mejorar la estabilidad dinámica del vehículo. El diseño de las nervaduras de la llanta protege en mayor medida la redondez de la rueda y mejora el factor de seguridad del vehículo. La estructura longitudinal que enfatiza la mecánica y la estética, a través de la optimización de los datos en radianes, reduce la cantidad de deformación por rodadura de la rueda, reduce la fatiga del metal y mejora la vida útil de la rueda.
Reflejando la alta calidad del cubo de la rueda y la necesidad de que las propiedades mecánicas de la rueda cumplan con los estándares, la serie de ruedas Jihoo utiliza estándares mms más estrictos y pasa seis pruebas de rendimiento para aumentar aún más cada límite de prueba para mejorar aún más la resistencia a la fatiga y la resistencia de la rueda. . El rendimiento de impacto mejora la seguridad de los productos de ruedas Jihoo. Para los propietarios que usan ruedas más grandes o neumáticos de baja relación plana, lo más común es la deformación de la rueda al atravesar baches o impactos. Para evitar esta situación, es necesario fortalecer el proceso. Jihoo utiliza una potente tecnología Optimice la fuerza, mejore la resistencia al impacto del cubo de la rueda, reduzca la posibilidad de deformación del cubo de la rueda y mejore en gran medida la seguridad de conducción. Si desea ver más ruedas, puede hacer clic en la rueda china.
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