Para satisfacer las necesidades de uso de la función y el mercado, el cubo de rueda de aluminio tiene un diseño monolítico y de varias piezas en la estructura; la forma tiene radios anchos, radios estrechos, radios múltiples, pocos radios y otras formas; la apariencia está pintada, el carro de radios está recubierto con laca transparente, laca pulida, galvanoplastia y otros requisitos de apariencia; el color del recubrimiento es diferente en color, como plata deportiva, plata fina, ceniza brillante, negro, etc., y es grande, de alta resistencia, liviano, suavidad, apariencia hermosa, etc.son las principales tendencias de desarrollo y la dirección de búsqueda de la apariencia y el diseño estructural de las ruedas de aluminio.
Los materiales utilizados para el buje de aluminio son la aleación de la serie A l S i (AlSi7Mg, AlSi11, AlSi11Mg, AlSi12Mg), la aleación de Mg, la aleación de aluminio deformada 6061 y la aleación AlSi7Mg modificada por Sr es la más grande (alrededor del 90%).
El proceso de formación del cubo de aluminio incluye fundición por gravedad, fundición a baja presión, fundición por extrusión, fundición semisólida, forja, formación por rotación y una combinación de varios procesos. La tecnología de fundición por compresión y de fundición semisólida puede mejorar la estructura metalográfica del material y mejorar las propiedades mecánicas del producto. Es especialmente adecuado para la fabricación de llantas de aluminio ligeras y de gran tamaño. La tecnología de formación por rotación es la plasticidad desarrollada sobre la base de la tecnología de forjado en caliente. Tecnología de procesamiento de deformación, el cubo de la rueda de aluminio se forma mediante el proceso de hilado después de forjar la pieza en bruto, y el rendimiento mecánico del cubo de la rueda de aluminio producido por la tecnología de proceso aumenta en más del 18% en comparación con la rueda de aluminio fundido de la misma especificación. y la calidad de aproximadamente un 20% se puede reducir. Los productos son principalmente llantas de aluminio livianas de gran tamaño y llantas de aluminio para carreras.

Comparación de las llantas rotativas de aleación de aluminio forjado y los populares anillos de hierro para camiones:
 1. Es ligero. El peso del anillo de aluminio forjado es sólo la mitad del peso del anillo de hierro, tomando como ejemplo 22.5X8.5; el anillo de aluminio forjado es
25 kg, el anillo de hierro es de al menos 45 kg.
2. Combustible de estrangulamiento. En el futuro, el anillo de aluminio forjado reducirá la inercia dinámica de la rueda, reducirá la inercia dinámica del automóvil y reducirá la necesidad de energía de frenado, reduciendo así el consumo de combustible, además del aire específico del anillo de aluminio forjado. Resistencia al flujo y a la rodadura, por lo que la tasa de estrangulamiento de la prueba de 100 kilómetros es de al menos 2 litros de aceite cada 100 km (cambiando el anillo de aluminio forjado y usando el aire acondicionado para los próximos 100 km de consumo de combustible en comparación con el aluminio no forjado anillo sin prueba de consumo de combustible de aire acondicionado, el primero 2,5 litros menor consumo de combustible que el segundo).
 3. El desgaste de los neumáticos se reduce en un 26%. Debido a las características del anillo forjado, su valor de equilibrio es 0, no se deforma fácilmente y la temperatura es rápida (la temperatura de funcionamiento normal es 20-30 grados más baja que el anillo de hierro). La protección del sistema de suspensión es mejor, por lo que el desgaste del neumático se reduce considerablemente. Haga que cada neumático corra 50.000-80.000 kilómetros).
 4. Se reduce el costo de mantenimiento de los frenos. Debido a que las características del anillo de aluminio forjado son rápidas y la temperatura normal de funcionamiento es baja, los materiales y accesorios que no son resistentes a altas temperaturas en el sistema de frenos tienen excelentes resultados de protección, lo que reduce en gran medida el costo de mantenimiento del sistema de frenos.
 5, la capacidad de carga es alta, la capacidad de carga del anillo forjado es 5 veces mayor que la del popular anillo de hierro. Las ruedas forjadas se deformaron después de soportar 71.200 kg.

Los principales tipos de llantas de aleación de aluminio:
Rueda de aluminio fundido de una pieza

     Aunque los requisitos de seguridad, protección del medio ambiente, ahorro de energía, comodidad y estética de los automóviles mejoran constantemente, las ruedas de aluminio de los vehículos de pasajeros no son tan exigentes como los requisitos de rendimiento de los coches de carreras. Las ruedas integrales de fundición de aluminio a baja presión son suficientes para su rendimiento. Requerido, pero el automóvil de pasajeros presta más atención a la apariencia y al diseño estético de la rueda de aluminio. El diseño tradicional de las ruedas de aluminio se puede ver en la carretera en cualquier momento. No hace falta decir que aquí hay algunos tipos de cubos de rueda de aluminio de moda. Este tipo de llantas de aluminio se caracterizan por tener radios suaves y grandes dimensiones en forma y estructura. Ligeros, que representan la tendencia de desarrollo de las llantas de aluminio, los radios estrechos proporcionan un amplio espacio entre los radios, lo que garantiza una buena refrigeración del disco de freno y una mayor seguridad.

Rueda rotativa de aluminio forjado de una pieza

     El automovilismo es una prueba de toda la tecnología del vehículo y las ruedas están sujetas a una variedad de entornos difíciles. Las carreras de F1 requieren un volante de una pieza. Para garantizar el rendimiento del buje y los requisitos de reducción de peso del vehículo, la tecnología de formación giratoria suele ser

desarrollado en base al proceso de forja en caliente.
Tecnología de procesamiento, el cubo de la rueda de aluminio se forma mediante el proceso de hilado después de forjar la pieza en bruto, y las propiedades mecánicas del cubo de la rueda de aluminio producidas por la tecnología de proceso aumentan en más del 18% en comparación con la rueda de aluminio fundido de la misma especificación. y la calidad se puede reducir en aproximadamente un 20%. Principalmente llantas de aluminio livianas de gran tamaño y llantas de aluminio de carreras. El automovilismo de F1 es una de las carreras más populares, y las ruedas pueden soportar las condiciones de funcionamiento extremas debido a una aceleración lateral extremadamente alta, velocidades de funcionamiento extremadamente altas y condiciones duras en la pista, así como neumáticos fuertes. Los efectos del aumento de temperatura causado por el desgaste, estas llantas de aluminio de una pieza especialmente diseñadas para carreras de F1, han resistido la prueba de varios entornos difíciles.

Rueda de aluminio combinada de varias piezas

     El buje de aluminio de varias piezas está disponible en versiones de dos y tres piezas. Las partes del buje se fabrican forjando y girando, respectivamente, y luego unidas mediante pernos de titanio. Estos productos son livianos, de alta resistencia y rendimiento superior, pero son costosos. Se utiliza principalmente en todo tipo de coches de carreras y coches de lujo de alta gama. En todo tipo de carreras de autos en todo el mundo, ya sea un automóvil o una motocicleta, bajo cualquier condición, el vehículo se puede acelerar de cero a 100 km / h en solo 3 segundos, por lo que la rueda debe estar en la pista. La capacidad de soportar los efectos de las condiciones de funcionamiento extremas debido a la aceleración lateral extremadamente alta, las velocidades de funcionamiento extremadamente altas y las condiciones duras, así como la temperatura y la profundidad del desgaste intenso del neumático, en este entorno, las llantas de aluminio de varias piezas resistieron la prueba de todo tipo de entornos duros. A pesar del peso ligero del producto, debido a la tecnología de fabricación avanzada, la resistencia estructural del producto es alta y la forma de combinación de varias piezas da una sensación gruesa y sólida, que puede mejorar mejor el peso del automóvil.

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