Cómo instalar el rodamiento del cubo

La gama y el uso de unidades de cojinetes de cubo está aumentando y ahora ha llegado a la tercera generación: la primera generación consta de cojinetes de contacto angular de doble hilera. La segunda generación tiene una brida para fijar el rodamiento en la pista de rodadura exterior, y el rodamiento puede fijarse simplemente al eje y fijarse con una tuerca, de modo que el mantenimiento del automóvil sea fácil. La unidad de rodamiento de cubo de tercera generación se combina con una unidad de rodamiento y un sistema de frenos antibloqueo. La unidad de cubo está diseñada con una brida interior y una brida exterior, la brida interior está atornillada al eje de transmisión y la brida exterior monta todo el rodamiento juntos.

En los talleres autorizados, existen las correspondientes herramientas especiales para la instalación de cojinetes de rueda para diferentes modelos. Sin embargo, para una empresa de mantenimiento integral, estas condiciones a menudo no están disponibles. En este caso, los rodamientos usados ​​que se acaban de quitar se pueden utilizar porque los rodamientos viejos y los nuevos son exactamente del mismo tamaño.

(1) Instale un anillo de seguridad en la parte exterior de la articulación para colocar el nuevo cojinete de cubo.

(2) Utilizando el anillo exterior del cojinete de cubo antiguo como espaciador, presione el cojinete de cubo nuevo en el muñón de la dirección. Una vez que el rodamiento esté completamente presionado, instale el circlip en el otro lado en su lugar.

(3) Utilice el aro interior del cojinete de la maza interior como espaciador y presione la maza en el muñón de la dirección.

(4) Una vez completada la instalación, gire el cubo para comprobar si está instalado y compruebe el sello de aceite.

Restablezca el muñón de dirección y otras partes relacionadas

(1) Instale tres pernos que conectan el brazo inferior y la articulación con un par de apriete de 35 N · m.

(2) Instale dos pernos que conectan el muñón de la dirección y el amortiguador con un par de apriete de 95 N · m.

(3) Instale la tuerca en el extremo inferior de la varilla de dirección con un par de bloqueo de 35 N · m.

(4) Instale dos pernos que conectan la pinza de freno y el muñón con un par de apriete de 25 N · m.

(5) Instale la tuerca autoblocante en el extremo del semieje con un par de apriete de 265 N · m.

(6) Instale el neumático; el par de apriete del perno del neumático es de 110 N · m.

En este punto, se completa la operación de instalación del cojinete del buje delantero.

Precauciones de uso de cojinetes de rueda automáticos

1. Para garantizar la máxima seguridad y confiabilidad, se recomienda que siempre verifique el rodamiento del buje independientemente de la longitud del automóvil; preste atención a si el rodamiento tiene signos de advertencia tempranos de desgaste: incluido cualquier ruido de fricción durante la rotación o suspensión de la rueda combinada en el giro Cuando la velocidad no es normal. Para los vehículos de tracción trasera, se recomienda que el vehículo viaje a 38.000 km para hacer frente a la lubricación de los cojinetes del buje delantero. Cuando reemplace el sistema de frenos, revise los cojinetes y reemplace el sello de aceite.

2. Si escucha el ruido de las partes del cojinete del buje, en primer lugar, es importante encontrar la ubicación donde se produce el ruido. Hay muchas partes móviles que pueden producir ruido o algunas partes giratorias pueden entrar en contacto con las partes no giratorias. Si se confirma que el ruido está en el rodamiento, el rodamiento puede estar dañado y debe ser reemplazado.

3. Debido a que las condiciones de trabajo de los bujes delanteros que causan la falla de los rodamientos en ambos lados son similares, se recomienda reemplazarlos en pares, incluso si solo un rodamiento está roto.

4, el cojinete de la rueda es más sensible, en cualquier caso es necesario utilizar el método correcto y la herramienta adecuada. Los componentes del rodamiento no deben dañarse durante el almacenamiento y la instalación. Algunos cojinetes requieren una gran presión para presionar, por lo que se requieren herramientas especiales. Asegúrese de consultar las instrucciones del fabricante del automóvil.

5, cuando la instalación del rodamiento debe realizarse en un entorno limpio y ordenado, las partículas finas en el rodamiento también acortarán la vida útil del rodamiento. Es muy importante mantener un ambiente limpio al reemplazar los rodamientos. No está permitido golpear el rodamiento con un martillo, prestar atención a que el rodamiento no caiga al suelo (o un manejo inadecuado similar). El estado del eje y la carcasa también debe comprobarse antes de la instalación. Incluso un desgaste menor puede causar un mal ajuste y provocar una falla prematura del rodamiento.

6. Para la unidad de cojinete de cubo, no intente desarmar el cojinete de cubo o ajustar el anillo de sello de la unidad de cubo, de lo contrario, el anillo de sello se dañará y entrará agua o polvo. Incluso las pistas de rodadura del anillo de sello y el anillo interior están dañadas, lo que resulta en una falla permanente del rodamiento.

7. Hay un anillo de empuje magnético en el anillo de sello que lleva el cojinete del dispositivo ABS. El anillo de empuje no puede ser impactado, impactado o colisionado con otros campos magnéticos. Sáquelos de la caja antes de la instalación y manténgalos alejados de campos magnéticos, como motores eléctricos o herramientas eléctricas. Al instalar estos cojinetes, observe la aguja de alarma del ABS en el panel de instrumentos durante la prueba de estado de la carretera para cambiar el funcionamiento del

Llevando.

8. Para el cojinete de cubo equipado con el anillo de empuje magnético ABS, para determinar qué lado del anillo de empuje está montado, se puede usar una cosa pequeña y ligera cerca del borde del cojinete y la fuerza magnética generada por el cojinete. lo atraerá. Al instalar, apunte el lado con el anillo de empuje magnético hacia el interior, mirando hacia el componente sensible del ABS. Nota: La instalación incorrecta puede resultar en un mal funcionamiento del sistema de frenos.

9. Muchos cojinetes están sellados. Estos cojinetes no necesitan engrasarse durante toda su vida. Otros rodamientos no sellados, como los rodamientos de rodillos cónicos de dos hileras, deben engrasarse durante la instalación. Debido a que la cavidad interna del rodamiento tiene un tamaño diferente, es difícil determinar cuánta grasa se agrega. Lo más importante es asegurarse de que haya grasa en el rodamiento. Si la grasa es demasiada, cuando el rodamiento gira, el exceso de grasa se filtrará. Experiencia general: Al instalar, la cantidad total de grasa debe representar el 50% del espacio libre del rodamiento.

10. Al instalar la contratuerca, el par de torsión varía mucho según el tipo de rodamiento y la carcasa del rodamiento.

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