1. Mire el volante para ver si hay temblores.
La ligera deformación es invisible a simple vista y no podemos ver la misma deformación dentro del cubo. En este momento, si conduce su automóvil rápido y el volante tiembla, es probable que se deforme. Es hora de hacer un ejercicio de equilibrio por razones de seguridad.
2, el cubo de la rueda
El borde delantero de la rueda se divide en el lado interior y el lado exterior. Se puede ver el lado exterior, pero no se puede ver el lado interior, pero puede prestar atención a si el volante tiembla cuando la velocidad es alta o si el neumático tiene fugas. Si una de estas dos situaciones se repite, significa que definitivamente es una deformación.
3, el cubo se agrieta
Si la rueda está agrietada en un pozo grande, definitivamente se deformará. En este momento, al agrietarse, se debe recordar la deformación.
4, fugas de neumáticos
Si la llanta tiene fugas y la llanta no está dañada, entonces el cubo está definitivamente deformado, porque la deformación del cubo dará como resultado que el neumático no se acople firmemente con el neumático, lo que resultará en una fuga de aire.
5, el pinchazo del neumático continúa conduciendo
Si el pinchazo del neumático continúa conduciendo durante mucho tiempo, el cubo de la rueda que provocó el pinchazo se deformará. Es razonable comprobarlo mediante inspección visual.
En segundo lugar, cómo reemplazar la rueda deformada.
1. Nuestro primer paso es quitar la rueda. Esta operación parece ser muy sencilla, solo aflojando los tornillos del buje, pero el orden de extracción de los tornillos es exquisito. El cubo es una estructura de cinco tornillos. Se debe utilizar la secuencia diagonal al desmontar, lo que equivale al paso de dibujar una estrella de cinco puntas. De esta forma, en teoría, la fuerza de cada tornillo será más uniforme y se podrá minimizar la deformación del tornillo y del orificio de montaje.
2. Saque el nuevo cubo de la rueda de la caja y colóquelo con cuidado en la desmontadora de neumáticos para arreglarlo. Puedes empezar a ponerte el neumático.
3, "set" Esta operación parece simple, pero cuando mira la estructura del neumático y toca el material del neumático, encontrará que colocar el neumático en la rueda es una cosa muy laboriosa. Mirando el delgado cuerpo del maestro de mantenimiento, también sudamos por él. Vi que el maestro de mantenimiento primero cepilló la vaselina en el borde interior del neumático, luego colocó el neumático en el cubo de la rueda y pisó el pedal para girar la base. Con la horquilla en la desmontadora de neumáticos, coloque lentamente el neumático en la rueda y fuerce el neumático. El borde está presionado en el cubo.
4, en el proceso del juego de neumáticos, el maestro de mantenimiento nos dijo mientras operaba: "Banli es inútil, los juegos duros más violentos, más los neumáticos no cooperan, no debe estar ansioso". Dicho esto, haga este trabajo Menos esfuerzo tampoco es bueno. Echemos un vistazo al maestro. Ya está sudando. Aunque el maestro de mantenimiento presionó la llanta con mucho cuidado, la llanta todavía estaba algo "traviesa": pensé que estaba configurada por un tiempo, y después de girar la base, de repente apareció nuevamente y solo se pudo presionar nuevamente.
5. Después de colocar la llanta en el cubo de la rueda, es necesario inflar la llanta de acuerdo con la presión de aire estándar y verificar la estanqueidad de la llanta y el cubo mientras se infla. A medida que aumenta la presión del aire, el borde interior del neumático se aprieta continuamente y se adapta gradualmente al cubo, y los neumáticos emiten ocasionalmente un fuerte sonido de "bip" del cubo de goma rebotando.
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