1 modificación de rueda

La modificación de la rueda se refiere a la modificación de la rueda original del vehículo por parte del propietario o una persona especializada en la modificación del vehículo con el fin de lograr fines estéticos u otros. Generalmente es una modificación por estética. Al mismo tiempo, la modificación de ruedas es una de las modificaciones más importantes en la modificación de vehículos.

Conocimiento de modificación y actualización de 2 ruedas

Hay muchos estilos diferentes de anillos de aluminio en el mercado, que son realmente deslumbrantes, pero hay muchos puntos a tener en cuenta al reemplazar el anillo de aluminio. Desde el aspecto más obvio, aunque es fácil, la diferencia del círculo de aluminio no está solo en la forma, sino que el ajuste original de fábrica descuidado más importante es la parte más importante.

Compensación de llanta (valor de compensación):

Este valor es el valor del centro de la sección transversal de la llanta con respecto al plano de referencia fijo del orificio del tornillo. Es positivo para el RV general y negativo para algunos vehículos y algunos Jeep. Por ejemplo, el valor de compensación de un automóvil es ET40. El anillo de aluminio de la ET45 se retraerá en el arco de la rueda que el álbum de fotos original modificado con ruedas (19 hojas). Este diseño está relacionado con las características de dirección del vehículo y el ángulo del volante. El valor de ajuste original suele estar optimizado. El valor de compensación excesivo puede provocar un desgaste anormal de los neumáticos, un desgaste fácil de los cojinetes e incluso un pinchazo a alta velocidad. Pérdida de control y otros efectos secundarios, ¡no puede ser descuidado!

Valor de PCD y posición del agujero:

La posición del orificio se refiere al número de contratuercas cuando la llanta está fija, generalmente 4 orificios o 5 orificios. El valor de PCD es el diámetro del círculo formado al unir los orificios, por lo que algunos orificios pueden perforarse con 8 orificios, que están preparados para acomodar dos valores de PCD diferentes.

Diámetro y número de J:

Este artículo también está relacionado con la apariencia. Suele subir un nivel (por ejemplo, de 14 a 15), lo que no obstaculiza la aceleración original. Por el contrario, si se omiten los efectos visuales de control, superficie de la carretera y apariencia, debe tenerse en cuenta. Aunque es mejor en algunos aspectos, debido al aumento en la calidad de rodadura, la aceleración del remolque pesado, el consumo de combustible y la reducción de la comodidad, el costo de reemplazo de llantas debe considerarse cuidadosamente. Por otro lado, si solo se cambia el anillo de aluminio y no se mejora el número de orificios, obviamente es útil para la aceleración. El número J representa el número de pulgadas del ancho de la llanta. Generalmente, el número J del anillo de hierro original (5.5J) se usa directamente para que coincida con el neumático después de que se actualiza el ancho del neumático. La mayoría de los neumáticos son insuficientes, por lo que si se selecciona el anillo de aluminio, si hay una intención de neumático ancha, primero debe seleccionar una llanta con un número J grande (como 6.5J, 7J) para evitar el dilema de usar zapatos grandes. en el futuro.

Además de lo anterior, al reemplazar el anillo de aluminio, se debe determinar si la calidad es confiable. Lo mejor es tener un producto certificado de calidad para evitar la seguridad del anillo de aluminio debido a su mala calidad.

Las ruedas de galvanoplastia también se dividen en galvanoplastia de plata, baño de agua y enchapado puro.
Aunque las ruedas plateadas galvanizadas y chapadas en agua son brillantes y vívidas, se guardan por poco tiempo, por lo que el precio es bajo. El color de la rueda puramente chapada permanece durante mucho tiempo, con alta calidad y alto precio. Los automóviles de gama media a alta como Guangben y Audi han elegido ruedas puramente galvanizadas por precios más altos.

3 parámetros principales del cubo de rueda modificado:

Anchura de la llanta:

Generalmente expresado en 5.5J, 6J, 7J, la unidad es pulgadas. Por lo general, el neumático con el marco de neumático 185 requiere un ancho de llanta de 5 pulgadas, 195 requiere 6 pulgadas, 205 requiere 6,5 pulgadas y el ancho del neumático 215 debe corresponder a 7 pulgadas de ancho. La llanta.

Diámetro de la llanta:

Hay 12, 13, 14, 15 y otras especificaciones, la unidad es de pulgadas, los vehículos comerciales actuales han sido equipados con llantas de 20 pulgadas, como Infiniti FX35, BMW X5, etc.

Valor de PCD:

Es decir, el diámetro del círculo formado por los tornillos de los neumáticos está en mm, los coches domésticos suelen ser 100, 114,3, y los coches europeos son especiales, incluidos 98 para el tren Express, 108 para Volvo, 120 para BMW, y 112 para M.Benz.

Agujero central:

Se utiliza para garantizar que el centro geométrico de la llanta pueda coincidir con el centro geométrico del buje, de modo que el volante no se mueva cuando el vehículo circula a alta velocidad.

Línea central geométrica:

Los datos de referencia más importantes para la llanta, incluido el cálculo del valor de compensación, la distancia neta al guardabarros, etc., deben referirse a este valor.

Compensar:

La distancia entre la superficie fija del buje y la línea central geométrica, su función más importante es garantizar que el neumático no se desgasta en la carrocería.

Pared del borde:

Se utiliza para soportar la banda de rodadura del neumático y absorber el impacto de la superficie de la carretera.

Hombro de la llanta:

Estrechamente adherido al talón del neumático para proporcionar una buena estanqueidad al aire para establecer la presión del neumático.

Superficie de la rueda:

Algunas de las garras de la llanta sobresaldrán más allá de la línea vertical del plato, por lo que la llanta no estará protegida por la llanta, y un ligero estacionamiento accidental puede dañar la superficie del círculo.

X distancia:

La modificación de las pinzas de varios pistones debe considerarse un dato; de lo contrario, puede haber fricción entre la superficie del disco de la llanta y la pinza de freno.

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