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La búsqueda excesiva de la calidad de apariencia de las llantas de aleación de aluminio por parte de los fabricantes de

Fecha:
2020/7/30 9:45:33
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Peter von Siemens, presidente de Siemens AG, Alemania, dijo en respuesta a la pregunta de un periodista: “Respete la ética corporativa y luche por la excelencia en la fabricación.
¡La calidad es un deber y una obligación inherentes a nuestras empresas alemanas! "Sí, con esta búsqueda persistente de la calidad de sus productos, los alemanes crearon
Un milagro de más de 2.300 marcas de fama mundial con una población de 80 millones. Sin embargo, después de todo, el propósito de la empresa es obtener ganancias. Alemanes
"Jing" se construye sobre la base de "obedecer la ética empresarial", y en el entorno actual de falta de moralidad en China continental, algunos productos no son funcionales.
Los estándares de calidad excesivamente altos tendrán muchos efectos secundarios. Por ejemplo, los requisitos excesivos sobre la calidad de apariencia de las llantas de aleación de aluminio pueden generar riesgos para la seguridad.
 La calidad de las llantas de aleación de aluminio generalmente se divide en dos aspectos: calidad interna y calidad de apariencia. La calidad interna se refiere a las propiedades mecánicas y las dimensiones de procesamiento del producto.
Los atributos naturales de los productos como pulgadas, equilibrio dinámico, hermeticidad, etc., la calidad interna es indistinguible a simple vista, y su calidad está directamente relacionada con la seguridad y comodidad de conducción.
Moderar; y la calidad de la apariencia se refiere a si la superficie de la rueda tiene golpes, rayones, polvo, flacidez, piel de naranja, diferencia de color y si las líneas de la cuchilla son consistentes.
Para identificar los defectos, en circunstancias normales, la calidad de la apariencia no afecta la seguridad y la comodidad del vehículo, pero solo no se ajusta al producto de la rueda de aleación de aluminio.
Otra característica de la calidad de la apariencia es que las evaluaciones de diferentes personas sobre la apariencia de las llantas de aleación de aluminio se desviarán ligeramente.
 El autor ha tenido esa experiencia mientras trabajaba en una planta de producción de llantas de aleación de aluminio. En el área de producto defectuoso de la inspección final, a menudo se encuentran algunas inspecciones no profesionales.
Desde la perspectiva del personal, no hay ningún problema con la apariencia y la calidad de las ruedas que han sido juzgadas como productos defectuosos. Estos productos son utilizados principalmente por empresas automotrices extranjeras OEM y A / F en el extranjero.
Muchos, especialmente fabricantes de equipos originales japoneses y productos exportados a Japón. Los tipos de productos son en su mayoría brillantes para automóviles (creo que aquellos que trabajan en fábricas de ruedas de aluminio
Todos los que alguna vez han tenido una experiencia similar a la mía, especialmente los empleados en producción). La principal razón de esta situación es que algunos usuarios de llantas de aluminio
La demanda de calidad de apariencia del producto es casi estricta. En los últimos años, esta tendencia se ha vuelto cada vez más intensa. Incluso algunas compañías de automóviles nacionales de tercera categoría han seguido la tendencia de unirse a la diversión.
La mejora de los estándares de calidad de apariencia de las llantas de aleación de aluminio ha aumentado prácticamente los costos de producción de los proveedores y, al mismo tiempo, ha creado condiciones inseguras para los consumidores finales.
Perdición.
 En teoría, en el proceso de producción de llantas de aleación de aluminio, todos los productos no calificados deben devolverse al horno y volverse a fundir, pero la presión de los costos y la persecución aumentan
El instinto de búsqueda de ganancias ha llevado a todos los fabricantes de llantas de aluminio a elegir la mejor manera posible de reparar productos con defectos de apariencia, siempre que
El tamaño del producto no es tan malo, y los productos individuales incluso se repararán dos o más de tres veces antes de salir de fábrica.
 El retrabajo de llantas de aluminio se dirige principalmente a los productos terminados con defectos de apariencia en la superficie producidos después del proceso de pintado. Los productos terminados se procesan mediante esmerilado, granallado o torneado.
El proceso de eliminar los defectos de apariencia de las ruedas de aluminio y luego volver a pintar. Este proceso implica principalmente granallado, mecanizado y recubrimiento después del tratamiento térmico.
Instalación y otros procesos. De acuerdo con los requisitos del proceso de producción, las llantas de aleación de aluminio deben probarse para determinar su resistencia a la tracción, alargamiento, dureza, etc. después del proceso de tratamiento térmico.
Inspección por muestreo de las propiedades mecánicas, después de que se juzgue exhaustivamente como calificado, este lote de productos se puede transferir al proceso de mecanizado para su posterior procesamiento. En mecanizados y procesos posteriores,
Los inspectores solo verifican si las dimensiones relevantes del producto están fuera de tolerancia, la estanqueidad al aire, el equilibrio dinámico y los indicadores de película de pintura, y ya no verifican las propiedades mecánicas del producto.
Significa que no hay posibilidad de inspeccionar el rendimiento mecánico de todas las ruedas reparadas después de repintar, y la fábrica de ruedas dará por sentado los productos reparados.
Se agotó para productos calificados con propiedades mecánicas hasta el estándar, pero el problema está precisamente aquí.
 Como todos sabemos, el pretratamiento y el curado de la pintura en el proceso de revestimiento del cubo de rueda de aleación de aluminio se llevan a cabo a una cierta temperatura, y el rango de temperatura del proceso es aproximadamente
Between 120 ° C y 200 ° C, incluso en el proceso de recubrimiento más simple, el tiempo de calentamiento acumulado de cada rueda en este rango de temperatura superará varias décimas.
La temperatura (140 ° C ~ 180 ° C) del proceso de envejecimiento del tratamiento térmico que generalmente se realiza en llantas de aleación de aluminio está dentro de este rango, lo que significa que las llantas de aleación de aluminio
Cada pintura equivale a otro tratamiento de envejecimiento artificial de corta duración. Los experimentos muestran que la aleación A356 extiende su tiempo de envejecimiento después del tratamiento con T6
Al mismo tiempo, se reducirá el alargamiento de la aleación y disminuirá la plasticidad.
En este caso, se romperá más fácilmente. Por lo tanto, cuantas más veces se repare la rueda de aleación de aluminio, mayor será la posibilidad de colisión y fractura.
Cuanto mayores sean los requisitos para la calidad de apariencia del cubo, mayor será la tasa de reparación del producto. Por lo tanto, exigir excesivamente la calidad de apariencia de la rueda de aleación de aluminio dará seguridad en la conducción.
¡Trae peligros ocultos!
 En base a esto, por la presente hacemos un llamamiento solemne a los fabricantes de automóviles y a los distribuidores de ruedas de aluminio en el extranjero para que no descuiden la seguridad por el bien de la belleza y no traten el aluminio.
La calidad de apariencia de las llantas de aleación es demasiado delicada, especialmente algunos fabricantes de automóviles de tercera categoría en China. Por el momento, no importa qué tipo de automóvil construya.
En segundo lugar, con las características de las carreteras chinas de una capa de tierra en un día soleado y pies embarrados en un día lluvioso, ¿tiene sentido que sigas la pista? Puede garantizar que sus consumidores
¿Existen condiciones para lavar vehículos y ruedas? También espero que las asociaciones industriales relevantes tengan la oportunidad de hablar también con justicia para el fabricante de llantas de aleación de China.
Frente a ellos, todavía están débiles. Después de todo, todos tenemos la oportunidad de montar y conducir. ¿Quién puede garantizar que la rueda de su automóvil no sea una que haya sido reparada muchas veces?
¿Qué pasa con las ruedas de retrabajo?

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